(資料圖片僅供參考)

“兄弟們，走，上飛機了……”一聽這聲音，準是黃隊長通知大家要做飛行準備了。過去的一個月時間里，每天早上當大部分同事還在上班路上時，航空工業(yè)陜飛試飛廠機務二單元辦公室一準會響起這熟悉的“集結(jié)號”。

中午時分，針對飛機培訓帶飛時間緊、任務重、場次安排緊密的實際情況，為保障當天計劃順利推進，上機途中，航空工業(yè)特級技能專家、機務二單元中隊長黃鶴就會詳細給隊員們講解當天飛行任務安排，場次、開飛時間、中午幾點飛機落地、加油量多少等等?！白鳛轱w機負責人，必須確保人員安排、飛機狀態(tài)處于最佳狀態(tài)，絕不能放過任何可能導致飛行安全的問題發(fā)生。”這是他對自己，也是對隊員們的最基本要求。他說，按照重點工序內(nèi)容對飛機外觀、保護物摘除、艙內(nèi)物品的固定等方面進行復查，確保不漏檢，保障飛行安全，是自己和隊員們的使命所在、責任所在。

下午天氣晴朗，飛機按照計劃進行第一場次空中飛行，設備突然發(fā)生重啟故障，沒有電源參數(shù)顯示，飛機空中飛行無法正常保證各系統(tǒng)供電。為確保當天飛行計劃如期完成，接到命令后的黃鶴第一時間就根據(jù)描述情況大致判斷出故障問題所在。隨后，他立即通知調(diào)度準備相關成品，帶領該專業(yè)青年骨干趕赴機場，利用空勤休息時間對地面通電反復檢查，終于確認故障原因，在更換了新的控制盒后通電驗證顯示該故障消失。從登機到故障解決僅用30分鐘，對于這樣的速度，黃鶴卻說，他們下一次可以做得更好些。

飛機飛行結(jié)束，開展地面調(diào)試，試驗過程中需降低飛機機上電源電壓，而這樣做卻會導致機載設備工作不穩(wěn)定，容易造成電器部件損傷，存在一定安全隱患。對調(diào)試人員來說，這個小小難題已經(jīng)困擾他們有一段時間了。有著豐富工作經(jīng)驗的電氣專業(yè)帶頭人黃鶴可一點不打算放棄。善于創(chuàng)新攻關的他已經(jīng)根據(jù)實際生產(chǎn)需要提出了設計一種可調(diào)可變的電壓輸出裝置的可能，在無需依托機載電源的情況下就可以保證輸出電源品質(zhì)穩(wěn)定，并消除安全隱患。這一段時間，他已經(jīng)利用工作間隙大膽實踐，組織團隊成員從工作原理著手、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、簡化實驗方法、論證方案可行性、搭建模型，眼下，這個離合器檢查設備已經(jīng)成功進入調(diào)試階段。這不，在下午的調(diào)試過程中，這個設備不僅大大簡化了試驗工序，縮了短工序檢查周期，還為后續(xù)生產(chǎn)贏得了寶貴時間。

以上這些只是摘取了黃鶴一天日常工作的小小幾個片段。面對繁重的飛機研制任務，曾先后榮獲陜西省國防科技工業(yè)“十大技術(shù)能手”、陜西省“五一勞動獎章”、陜西省“帶徒名師”“陜西產(chǎn)業(yè)工匠人才”等榮譽稱號的黃鶴，始終牢記“航空報國、航空強國”使命，帶領團隊成員們先后多次出色完成飛機地面調(diào)試、外場試飛機務保障任務，在國慶閱兵等多個科研首飛機務保障中發(fā)揮了重要作用。由他牽頭組織實施的40余項技術(shù)攻關和精益改善項目，更是為陜飛節(jié)約生產(chǎn)成本近百萬元，有力保障了飛機試飛交付任務順利完成。

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