去年9月，當我收到“請黨群部閱并完成405號任務(wù)”的指令后非常開心，405號任務(wù)就是我們向中國航空歷史博物館報送的“1978年全國科學大會獎狀”，已納入展品籌備歸集清單。當時收到集團征集展品的通知時我們是不抱太多希望的。畢竟航空工業(yè)長飛在工業(yè)部門的沉淀與集團其他企業(yè)自然沒有可比性。我翻找了工廠的史料，最終向集團提供了5個展品展項信息，全國科學大會獎狀是其中之一。

這個獎狀能夠入選是對長飛60余年一直堅守航空維修主業(yè)，優(yōu)質(zhì)保障我軍裝備完好率的肯定，更是對長飛一代代工程技術(shù)人員潛心研究航空維修技術(shù)的褒獎。

【資料圖】

從獎狀中記載的“航空發(fā)動機葉片疲勞強度試驗重大貢獻單位”中探尋榮譽背后的故事有一定的難度。我找來第一本廠史《中國人民解放軍第五七一二工廠廠史(19551985)》翻找，在第二章“技術(shù)管理”第五節(jié)“科研技術(shù)革新工作”章節(jié)中記載的“以劉士琦、陳贊加、卜伯華為主，與兄弟廠、研究所一道研究的渦噴6發(fā)動機150小時翻修延壽措施，于1986年獲國家科技進步二等獎；為降低發(fā)動機渦輪盤的報廢率，卜伯華、漆乃光、劉士琦等進行了裂紋判廢標準的研究”等史料給我提供了線索。

由于當年參與人之一漆乃光在國外旅居，只能先聯(lián)系他還在長飛工作的女兒，進而找到他本人，一段激情燃燒的奮斗者之歌也隨之解封。

“這個就是我參與的，當時在搞渦噴6發(fā)動機故障研究?！边@段漆乃光與女兒的電話錄音肯定了我的判斷。畢業(yè)于南昌航校(中專)的漆乃光學的是材料專業(yè)，1958年進入今中國航發(fā)成發(fā)工作。1973年，作為家中獨子，漆乃光為方便照顧在湖南老家的母親，舉家從成發(fā)調(diào)入長飛從事金相分析工作。

當時的長飛，工廠剛完成一、二期建廠工程，整體搬遷到新址不到3年，渦噴6發(fā)動機大修也處于起步階段。要達到一二期建廠的產(chǎn)能，除了廠房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，最重要的就是形成屬于自己的航空裝備翻修核心技術(shù)能力。

而在建廠初期，工廠的工藝、技術(shù)管理等都是直接復(fù)制空軍某修理廠的管理辦法，談不上具有自主的技術(shù)能力。工廠對航空專業(yè)類人才的渴求給了漆乃光等工程技術(shù)人員大展拳腳的空間。他們從技術(shù)管理、新技術(shù)新工藝研究和技術(shù)革新改造三個方面入手，按照“放眼部隊、發(fā)動群眾、開動腦筋、找準竅門”的做法，攻克了一個個零備件生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)，擴大了部附件修理范圍，提高了修理深度，奠定了工廠雄厚的技術(shù)能力。

“我發(fā)現(xiàn)渦噴6發(fā)動機故障主要集中在一級壓縮機葉片折斷、渦輪盤槽底裂紋、中軸回油斷裂等，特別是一級葉片折斷曾造成多起等級事故，這些引起了我的關(guān)注，我也想做一點有用的事情?！逼崮斯庹f，與此同時，時任工廠副總工程師的劉士琦也一直在尋求解決辦法。因此，在空一所來到工廠尋求合作的時候，劉士琦立即選派漆乃光加入了空一所的故障研究小組。

“當時，劉士琦非常支持我與三機部的專家們一起進行故障研究。”漆乃光說?？找凰M建的三個故障研究小組進駐長飛，漆乃光主要參與的是對材料鍍層進行試驗，提供樣品和試驗數(shù)據(jù)等環(huán)節(jié)。各種鍍層用不同表面處理方法對壽命都有影響，漆乃光就把這些鍍層試片、試驗樣品、數(shù)據(jù)提供給空一所。在故障樣片試驗的過程中，他根據(jù)實踐經(jīng)驗，對試驗強度方面提出了自己的建議也得到了專家的采納。“當時三機部的一些老同行都跟我開玩笑說：‘你現(xiàn)在是總設(shè)計師了吧！’實際上我就是愛好，加上領(lǐng)導(dǎo)支持做故障研究，有興趣、也有這個能力做了一些工作?！闭劦竭@段經(jīng)歷，視頻中年逾80高齡，記憶日漸衰退的漆乃光眼里閃著光，談到激動處，聲音還是非常鏗鏘有力。

此前我國航空裝備的維修，基本上是沿用蘇聯(lián)的修理深度和修理方法，按統(tǒng)一的技術(shù)標準和工藝規(guī)程翻修渦噴6發(fā)動機。1971年，為提高發(fā)動機的修理質(zhì)量，降低發(fā)動機修理成本，劉士琦在學習國外新的維修理論和修理方法的基礎(chǔ)上，提出了改革渦噴6發(fā)動機修理深度的設(shè)想，并組織工程技術(shù)人員運用故障分析法對發(fā)動機故障進行調(diào)查統(tǒng)計，分析研究了近30萬個數(shù)據(jù)，進行大量的試驗。1975年4月，隨著渦噴6發(fā)動機修理深度改革方案的制定，每臺發(fā)動機可節(jié)約修理工時222小時。1978年，空一所與長飛合作完成的成果“航空發(fā)動機葉片振動疲勞強度試驗研究”獲全國科學大會頒發(fā)的獎狀。

國家層面的鼓勵與支持，也讓長飛人備受鼓舞。隨后，工廠又提出了渦噴6發(fā)動機翻修延壽的設(shè)想并付諸行動。幾年的時間，延壽發(fā)動機陸續(xù)試修、出廠試用，并通過延壽鑒定。這一系列由工廠主導(dǎo)的科技成果有效地推動了渦噴6發(fā)動機首翻期由100小時延長到200小時，并于1986年獲國家科技進步二等獎。這是一次技術(shù)革命，更是無數(shù)航空維修科技人員潛心研究維修技術(shù)，不斷創(chuàng)造的奇跡。

而今，這件獲獎證書擺在航史館的展柜里，被來來往往的人注目，這是航空發(fā)動機研制技術(shù)領(lǐng)域的一段歷史，也是軍地齊心為航空的一段見證。

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