10月25日，起亞汽車(chē)披露的三季度財(cái)報(bào)顯示，公司該季度營(yíng)收創(chuàng)下歷史單季新高，但凈利潤(rùn)暴跌60%。與此同時(shí)，繼雷諾、豐田、日產(chǎn)等車(chē)企后，起亞也在考慮退出俄羅斯市場(chǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)遺留問(wèn)題致利潤(rùn)大跌

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，起亞汽車(chē)的營(yíng)收達(dá)到23.1616萬(wàn)億韓元(約合人民幣1181億元)，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比大漲31%，為歷史單季新高。起亞認(rèn)為這得益于韓元貶值和其在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。據(jù)了解，營(yíng)收方面，今年二季度，起亞汽車(chē)的營(yíng)收有史以來(lái)首次突破20萬(wàn)億韓元，達(dá)到21.876萬(wàn)億韓元，而三季度可謂是進(jìn)一步刷新了紀(jì)錄，且高于市場(chǎng)預(yù)期。

不過(guò)，與發(fā)動(dòng)機(jī)召回相關(guān)的質(zhì)量費(fèi)用在很大程度上影響到了利潤(rùn)表現(xiàn)。早在10月18日，起亞汽車(chē)就發(fā)布消息稱，將就“Theta 2 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)”相關(guān)的質(zhì)量費(fèi)用在三季度財(cái)報(bào)中計(jì)提1.5442萬(wàn)億韓元的準(zhǔn)備金，而姊妹車(chē)企現(xiàn)代汽車(chē)同樣為此計(jì)提1.3602萬(wàn)億韓元的準(zhǔn)備金。據(jù)悉，現(xiàn)代和起亞在2019年承諾，對(duì)400多萬(wàn)輛搭載Theta 2系列缺陷發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型提供終身質(zhì)保。發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷問(wèn)題使得現(xiàn)代和起亞多年來(lái)遭受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，不得不留出足夠的資金應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題?，F(xiàn)代和起亞在2018年、2019年、2020年先后為此計(jì)提準(zhǔn)備金，而此次是第四次。

結(jié)果就是，今年三季度，起亞汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7682億韓元，同比大跌42%，甚至不到分析師平均預(yù)期(21311億韓元)的一半。這也是2020年三季度以來(lái)，起亞的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次低于1萬(wàn)元韓元。另外，該季度起亞凈利潤(rùn)為4589億韓元，同比暴跌60%。

“零部件供給情況有所改善，使得銷(xiāo)量增加，同時(shí)以高收益車(chē)型為中心的銷(xiāo)售策略使得公司收益情況得到改善，匯率市場(chǎng)也較為有利。不過(guò)，計(jì)提了大筆準(zhǔn)備金用于發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量費(fèi)用，沒(méi)能避免營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的下滑。”起亞一位高管坦言。

俄羅斯業(yè)務(wù)陷入兩難

除了財(cái)報(bào)，起亞汽車(chē)還披露了對(duì)于俄羅斯業(yè)務(wù)的看法。據(jù)彭博社報(bào)道，起亞汽車(chē)執(zhí)行副總裁Woo-Jeong Joo表示，由于俄烏沖突的持續(xù)，該公司在俄羅斯面臨的市場(chǎng)波動(dòng)加劇，在最壞的情況下，可能會(huì)完全關(guān)閉在俄羅斯的業(yè)務(wù)。

“如果讓我說(shuō)一個(gè)影響銷(xiāo)量的負(fù)面因素，我會(huì)說(shuō)俄羅斯市場(chǎng)的波動(dòng)可能會(huì)在明年加劇，使得汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)完全關(guān)閉一段時(shí)間。我們基本上無(wú)法供應(yīng)汽車(chē)，因此可能會(huì)考慮只提供售后服務(wù)。”Woo-Jeong Joo在該公司的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示。

這對(duì)于起亞及現(xiàn)代而言，無(wú)疑是一個(gè)艱難的決定。總部位于莫斯科的歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)汽車(chē)制造商委員會(huì)(AMC)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，起亞是俄羅斯第二大暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌，銷(xiāo)量為20.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為12.3%，僅次于俄羅斯本土品牌拉達(dá)，而現(xiàn)代品牌以10%的市場(chǎng)份額排名第三。此外，2021年起亞在俄羅斯的銷(xiāo)量約占其全球銷(xiāo)量的6%左右。

今年1~9月，起亞在俄羅斯的銷(xiāo)量約為5.7萬(wàn)輛，暴跌近65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其全球銷(xiāo)量4.1%的整體跌幅。生產(chǎn)方面，現(xiàn)代位于俄羅斯圣彼得堡的工廠也生產(chǎn)起亞品牌的車(chē)型，俄烏沖突爆發(fā)后，該工廠于3月暫停生產(chǎn)，此后現(xiàn)代和起亞主要通過(guò)庫(kù)存銷(xiāo)售車(chē)輛。Woo-Jeong Joo表示，該公司的俄羅斯業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈中斷預(yù)計(jì)將持續(xù)到第四季度。當(dāng)被問(wèn)及現(xiàn)代是否計(jì)劃出售在俄羅斯的工廠時(shí)，其拒絕置評(píng)。

當(dāng)然，起亞并不是第一家有撤離念頭的車(chē)企。事實(shí)上，在業(yè)務(wù)重啟看不到希望的情況下，目前已有多家車(chē)企向俄羅斯說(shuō)再見(jiàn)。今年5月，雷諾集團(tuán)正式退出俄羅斯。之后在9月23日，豐田宣布永久終止在俄羅斯的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。10月11日，日產(chǎn)宣布退出俄羅斯。馬自達(dá)也正在與其俄羅斯合作伙伴協(xié)商退出及股份出售事宜。

不久前外媒還援引知情人士報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車(chē)最近向管理層提交了一份有關(guān)俄羅斯市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)前景的報(bào)告，其中包含了對(duì)出售俄羅斯工廠的情況和影響的分析，并指出在當(dāng)前俄羅斯的大環(huán)境下很難進(jìn)行正常業(yè)務(wù)活動(dòng)?？梢哉f(shuō)，在進(jìn)退維谷的情況下，現(xiàn)代和起亞退出俄羅斯的可能性正在增加。

關(guān)鍵詞： 起亞汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)召回 零部件供給 俄羅斯市場(chǎng)