這些年來，得益于持續(xù)的改革創(chuàng)新，北汽集團探索出“五個發(fā)展”支撐路徑，為高質量發(fā)展夯實基礎;在“瘦身健體”的過程中，聚焦主業(yè)不放松，堅持商乘并舉、中高端齊發(fā)展;在合資合作新發(fā)展環(huán)境下，堅定開放合作互利共贏，也探索跨界合作與業(yè)務開拓新模式……這些年來，敢登山、能過河的北汽集團，在高質量發(fā)展的道路上，步子邁得又大又穩(wěn)。2020年初成為北京市首個營收超過5000億元的市屬國企;2022年再度入圍《財富》“世界500強”排行榜，連續(xù)10年穩(wěn)居500強行列……雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。站在歷史新的更高起點上，北汽集團仍將繼續(xù)用好用實改革“關鍵一招”。具有北汽鮮明特色的市場化改革大幕剛剛開啟。

“北汽集團探索出‘五個發(fā)展’支撐路徑，即聚焦主業(yè)發(fā)展、合資合作發(fā)展、改革創(chuàng)新發(fā)展、減量增效發(fā)展、黨建引領發(fā)展。這是全體北汽人面向未來的發(fā)展共識和信心之源。”

《中國汽車報》：近日，2022《財富》“世界500強”排行榜正式發(fā)布，北汽集團已經連續(xù)10年穩(wěn)居500強行列。經過數十年的發(fā)展，北汽已走到一個新的重要關頭。在高質量發(fā)展的新要求下，北汽面向未來的底氣是什么?

姜德義：高質量發(fā)展不僅是北汽集團立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、把握新發(fā)展特征、構建新發(fā)展格局的必然要求，也是我們遵循市場規(guī)律、持續(xù)健康發(fā)展的必經之路、關鍵一筆，所以真正全面深刻學習領會高質量發(fā)展的內涵要義、深入貫徹踐行高質量發(fā)展，就是我們面對未來最大的底氣。

過去20年來，北汽集團充分抓住了中國經濟高速增長與汽車行業(yè)快速發(fā)展的機遇期，實現了跨越式發(fā)展。隨著中國經濟開始由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，我們也在疾步發(fā)展的過程中意識到，轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經營結構、轉換增長動能是北汽能夠適應時代趨勢、持續(xù)健康發(fā)展的關鍵一筆。因此，當北汽集團在2020年初成為北京市首個營收超過5000億元的市屬國企時，我們重整行裝再出發(fā)，研判形勢、審視自我、認清路徑，加快了以市場化改革為主線的改革步伐?？梢哉f，北汽集團不僅通過自身努力實現了“由小到大”的跨越，作為首都國企的代表進入了“世界500強”，也在更加努力地推進面向高質量發(fā)展的深度改革，期待實現“由大到強”的關鍵轉變。

從轉向高質量發(fā)展階段到真正實現高質量發(fā)展，這個關鍵轉變必然是一個長期不懈努力的過程，對此我們有堅定的信心。這種信心來自于我們在64年穿越多個汽車行業(yè)周期的發(fā)展經驗和積累的資源，來自于我們具備長期競爭經驗和能力的人才優(yōu)勢，來自于我們多年發(fā)展而來的研、產、供、銷產業(yè)鏈的完整性和韌性，來自于我們與全球最優(yōu)秀的合作伙伴建立了長期戰(zhàn)略。更重要的是，通過近幾年的深化改革，北汽集團對市場化競爭本質、對企業(yè)管理運營、對市場洞察、對科技創(chuàng)新等有了更深刻的理解，對高質量發(fā)展有了更廣泛的共識，這是北汽集團不斷開拓進取的動力，也是我們改革走向成功的根本保證。

每個企業(yè)都有自己的發(fā)展節(jié)奏，實事求是地認清自己的長板和短板，根據行業(yè)發(fā)展趨勢制定符合自己的目標，根據目標調整自己的發(fā)展節(jié)奏和發(fā)展方式，匹配行業(yè)、時代的發(fā)展趨勢乃至達到同頻共振，是面向未來的關鍵。通過一段時間的改革，北汽集團探索出了“五個發(fā)展”支撐路徑，即聚焦主業(yè)發(fā)展、合資合作發(fā)展、改革創(chuàng)新發(fā)展、減量增效發(fā)展、黨建引領發(fā)展。“五個發(fā)展”也成為中國經濟長期向好以及中國汽車產業(yè)不斷壯大的時代機遇下，全體北汽人面向未來的發(fā)展共識和信心之源。盡管汽車企業(yè)發(fā)展有周期性特點，但是高質量發(fā)展的趨勢一旦形成，就將從少到多，從慢到快，以綿延不斷的活力和進取之姿推動企業(yè)從量變到質變，最終在經營業(yè)績中逐步顯現出來。

“立志為國造好車”，這是北汽集團跨越64年發(fā)展歷程的初心和使命。汽車產業(yè)的競爭是場馬拉松，我們相信，只要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷深化改革、堅持開放合作，以科技創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新等培育壯大新動能，北汽有機會、有條件在產業(yè)大變革中實現“由大到強”的跨越式發(fā)展。

“堅定走乘商并舉、中高端齊進、新能源為主、多能源互補的自主發(fā)展路線。”

《中國汽車報》：北汽一貫堅持，無論形勢如何變幻，造好車都是北汽不變的初心。在新時期，北汽如何聚焦主業(yè)、聚焦自主品牌打造核心競爭力?目前自主發(fā)展的產品和技術路線是怎樣的?

姜德義：做強自主是實現“汽車強國夢”的必由之路。北汽作為首都國企，也將做強自主作為一份光榮的使命。對于“十四五”而言，北汽的主業(yè)就是整車、零部件、服務貿易三大板塊，我們在“瘦身健體”的過程中，正集中所有優(yōu)勢資源，聚焦主業(yè)、聚焦自主打造核心競爭力，堅定走乘商并舉、中高端齊進、新能源為主、多能源互補的自主發(fā)展路線。

從商用車板塊來講，北汽福田新能源轉型方面已在重型運輸、專用作業(yè)運輸等全類型布局零碳商用車，并分場景實現了純電動、混合動力、氫燃料電池的全覆蓋。去年全年，福田內銷和出口均為國內第一，新能源商用車實現銷量近7000輛，同比增長145%。同時，以“平臺化、模塊化、集成化、智能化”為特征的下一代全新平臺產品，已經進入關鍵研發(fā)階段，未來將為更多運輸場景提供更優(yōu)質的產品解決方案。2025年北汽福田新能源商用車銷量目標超過10萬輛。我們相信北汽福田將在“十四五”期間迎來自身發(fā)展的黃金高速期，力爭做中國商用車企中新能源轉型和減碳降排的排頭兵。

從乘用車板塊來講，我們目前形成了“兩個聚焦”品牌戰(zhàn)略，差異化打造極狐汽車、北京/BEIJING兩大品牌。極狐汽車負責積極上探高端智能新能源，目前阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S全新HI版等產品在各類行業(yè)專業(yè)評價中取得良好口碑，產品品質和服務質量也得到了認可。今年上半年，極狐的銷量增速在20萬～35萬價格區(qū)間的純電動汽車細分市場保持領先。北京/BEIJING品牌一方面秉承“越野世家”金字招牌頭銜，破圈“硬派”，發(fā)力混動，目前已經形成BJ80、BJ40以及新品BJ60的泛越野陣容，未來還將進一步加大產品投放力度，滿足各類用戶的個性化需求。另一方面還將進一步完善BEIJING系列中高端家用車型，豐富產品體驗，銳化其品牌個性，以更具競爭力的品質和價格打造都市智能移動空間。

在技術創(chuàng)新方面，作為北京市智能網聯(lián)汽車骨干企業(yè)，北汽集團12年深耕智能網聯(lián)技術，目前已圍繞智能座艙、智能駕駛、車聯(lián)網、電子架構四大領域，形成智能化核心技術與開發(fā)能力、系統(tǒng)集成以及資源整合等綜合性能力，以“軟件+服務”驅動全新一代智能汽車產品。

新能源技術方面，北汽已形成跨平臺、模塊化架構的正向開發(fā)體系，“三電”核心技術實現自主可控，BE21、BE22、BE11三大平臺業(yè)內領先，覆蓋轎車、MPV、SUV、跨界車等多種車型，擁有高度自研的三電技術，高性能電機、碳化硅電機控制器等核心零部件均處于行業(yè)領先水平。率先實現全冗余設計確保整車系統(tǒng)的安全性，以及在零部件、整車、材料等方面具備國際領先的驗證設施和驗證標準。

在技術輸出方面，我們先后兩次向海外進行知識產權授權，分別是基于BE21平臺開發(fā)的極狐阿爾法T車型電子電氣E/E架構和BE21平臺的構架底盤技術，實現了技術創(chuàng)新的收益轉化，實現了中國汽車企業(yè)首次向海外輸出核心汽車技術的突破。由北汽福田提供產品技術、福田比亞喬在意大利生產的輕型商用車，是中國首款符合歐洲標準的微卡，實現了中國商用車企業(yè)首次向歐洲輸出技術的突破。

“我們無論是與奔馳、現代這樣全球知名大型整車集團，還是與70余家全球頂級汽車合作伙伴，都仍舊保持著良好的合作伙伴關系。”

《中國汽車報》：我們注意到，在全球化發(fā)展的今天，合資合作依然是我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，但國際形勢變幻莫測，不確定性因素仍然存在，北汽在新合資時代，如何與奔馳、現代繼續(xù)攜手共進?作為中國汽車行業(yè)具有開放合作基因的北汽集團，北汽與國內企業(yè)也開展了多種多樣的合作，那么，如何看待當前情境下汽車行業(yè)開放合作的機遇與挑戰(zhàn)?

姜德義：從1984年成立北京吉普開創(chuàng)中國汽車行業(yè)中外合資先河，到中國加入WTO后成立首個汽車合資品牌北京現代，再到與梅賽德斯-奔馳集團合資成立北京奔馳品牌、互相持股并成為奔馳第一大股東，以及與麥格納成立高端制造工廠實現首個中國汽車企業(yè)提供電動化技術、外方汽車企業(yè)提供生產技術的合作模式……伴隨著中國改革開放的腳步，北汽成為中國汽車企業(yè)融入全球汽車產業(yè)鏈的一個縮影。同時，北汽10余年持續(xù)探索中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)的跨界合作與業(yè)務開拓，與華為、寧德時代、博世等企業(yè)也形成非常良好的伙伴關系?？梢哉f，開放合作已經深深地烙在了北汽發(fā)展的基因中，北汽是中國汽車企業(yè)開放合作發(fā)展的典型代表。

當前，世界百年未有之大變局加速演進。最近幾年總書記在各地調研時，不斷強調企業(yè)要在更高水平的對外開放中實現更好發(fā)展，促進國內國際雙循環(huán)，指出“我們強調構建新發(fā)展格局，不是關起門來搞建設，而是要繼續(xù)擴大開放”。作為國有企業(yè)，北汽集團更應該主動承擔起中國企業(yè)擴大開放、促進經濟雙循環(huán)的使命與任務，努力做到總書記強調的“順應歷史大勢，堅持合作、堅持開放、堅持互利共贏”。目前，我們無論是與奔馳、現代這樣全球知名大型整車集團，還是與70余家全球頂級汽車合作伙伴，都仍舊保持著良好的合作伙伴關系。

今年6月，北京奔馳順義工廠迎來了北京奔馳第400萬輛整車暨國產全新純電動車EQE的下線，成為北汽與梅賽德斯-奔馳集團共同擁抱“雙碳”時代的又一次深度戰(zhàn)略合作，被稱為首都高端制造的新樣本，也成為中德合作的又一典范。我們不僅攜手持續(xù)做大市場，更將共同推動北汽自主品牌的發(fā)展，在乘用車、商用車、技術創(chuàng)新、零部件業(yè)務、資本布局等方面形成更深入的戰(zhàn)略合作。

今年3月，我們與韓國現代集團攜手向北京現代注資60億元，為北京現代在產品升級、電動化轉型及渠道布局優(yōu)化等方面提供有力支持，股東雙方深化互信的效果很快在“互利”上有所體現，最近幾個月北京現代的產銷量逐步回升，增長態(tài)勢穩(wěn)健。下一步，北京現代將繼續(xù)依托現代集團產品優(yōu)勢、技術優(yōu)勢和體系優(yōu)勢，適應中國市場加快產品的引進和布局，不斷提升品牌影響力和產品競爭力。

今年8月，我們與寧德時代商討在前期多年合作的基礎上，進一步深化戰(zhàn)略合作，不斷完善供應鏈保障機制，大力推進新材料、新技術、新模式的擴大應用。

沒有一家企業(yè)可以閉門造車，中國的改革開放足以證明開放合作的必要性和重要性，北汽這么多年也在合作共享方面積累了相當多的經驗。下一步，我們還將按照總書記“順應歷史大勢，堅持合作、堅持開放、堅持互利共贏”的精神指引，以互利共贏為根本遵循，爭當世界經濟體的紐帶和橋梁，投身于國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中。

“經過一段時間的改革，我們的關鍵指標大幅改善，資源配置進一步聚焦主業(yè)，自主創(chuàng)新能力進一步增強，整合自主乘用車資源取得新成效，整車基盤企業(yè)再上新臺階，各業(yè)務板塊取得積極成果。”

《中國汽車報》：中國汽車產業(yè)正經歷百年未有之大變局，惟有改革，才有出路。2020年北汽集團提出謀求高質量發(fā)展轉型變革，成為傳統(tǒng)汽車企業(yè)改革轉型的代表之一，截至目前取得了哪些改革成果?接下來的改革之路怎么走?

姜德義：發(fā)展無止境，改革無窮期。這3年來，我們堅定不移地推進高質量發(fā)展，堅定不移地將改革推向深入，堅定不移地聚焦主業(yè)、聚焦自主，在聚焦主業(yè)發(fā)展、改革創(chuàng)新發(fā)展、減量增效發(fā)展、開放合作發(fā)展以及黨建引領發(fā)展等方面，取得了豐碩的發(fā)展成果。

要改革，首先就要沖破思想觀念的束縛。在去年底召開的職代會上，北汽很多員工都感慨，2021年我們解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。尤其是為了確保《國企改革三年行動方案(2020～2022年)》扎實落地，我們針對制約北汽發(fā)展亟待解決的重點、難點問題，列出了18項“折子工程”，領導班子成員分別牽頭，下大力氣推進落實，并將“折子工程”進展匯報作為常委會固定內容，確保有序推進。這些項目有的已經妥善解決，還有少部分項目也已經進入了收尾階段。

與此同時，我們堅持聚焦主業(yè)不動搖、不讓步，下大力氣、大決心將優(yōu)質資源向主業(yè)投入。從整車銷量、營業(yè)收入、利潤總額、產品開發(fā)、專利、燃油限值等多個方面設置綜合指標引領高質量發(fā)展。僅去年一年，北汽集團圍繞主業(yè)投資186.7億元，占比達總投資額的99%，截至目前主業(yè)從業(yè)人員占比已達98%。今年上半年，北汽集團利潤指標實現雙過半，2022年8月北汽集團在京產值245.5億元，同比增長47.9%，各自主品牌、合資品牌銷量均實現同比大幅增長。經過一段時間的改革，我們的關鍵指標大幅改善，資源配置進一步聚焦主業(yè)，自主創(chuàng)新能力進一步增強，整合自主乘用車資源取得新成效，整車基盤企業(yè)再上新臺階，各業(yè)務板塊取得積極成果。同時，我們還在市場化改革的實踐中發(fā)現、培養(yǎng)、任用了很多優(yōu)秀干部人才，讓專業(yè)技術型干部走向更高平臺，讓年輕干部發(fā)揮更大作用。具備行業(yè)競爭力的人才隊伍，才有可能締造出有行業(yè)競爭力的產品和服務。

面向未來，我認為北汽的市場化改革大幕才剛剛拉開，前3年只能稱為轉向高質量發(fā)展的第一階段。下一步，就是要堅定不移地將我們用實踐摸索出的、具有北汽鮮明特點的“五個發(fā)展”扎扎實實落到實處，尤其是落到主業(yè)發(fā)展的里里外外，方方面面。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。我相信，只要全體北汽人理解高質量發(fā)展、支持高質量發(fā)展、參與高質量發(fā)展，就能匯聚起全面深化改革的強大正能量，育新機、開新局。

《中國汽車報》：作為二十大代表，如何看待中國這個全球最大新車市場的發(fā)展環(huán)境?對未來北汽集團的發(fā)景前景有何期許?

姜德義：長期以來，汽車工業(yè)都被視為是工業(yè)強國的標志。伴隨著我國經濟的騰飛，中國汽車行業(yè)這些年不斷取得歷史性突破。2009年中國汽車年產銷雙雙突破1300萬輛，一躍成為全球新車產銷第一大國，并隨后不斷刷新最好成績。2021年，中國首次成為全球第三大汽車出口國，今年1～8月我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，這一數字已經接近去年全年的出口量，超越了德國的汽車出口量，僅次于日本，創(chuàng)下歷史新高。伴隨著新能源汽車發(fā)展及智能網聯(lián)技術方面的先行優(yōu)勢，中國汽車行業(yè)進入實現“由大到強”的關鍵歷史性時刻。

對于北汽集團而言，我們將積極主動融入首都“五子聯(lián)動”新發(fā)展格局，繼續(xù)加大高質量發(fā)展支撐路徑的扎實落地，堅持聚焦主業(yè)、堅持開放合作、堅持科技創(chuàng)新，不斷深化改革、不斷“瘦身健體”。我們將堅持黨的全面領導，在黨的二十大精神指引下開啟新征程，充分發(fā)揮國有經濟的戰(zhàn)略支撐作用，為全面建設社會主義現代化國家做出新的更大貢獻。

關鍵詞： 北汽集團 汽車行業(yè) 自主乘用車 電動汽車