7月31日，玉柴機(jī)器2022環(huán)疆高效運(yùn)輸挑戰(zhàn)賽在新疆烏魯木齊圓滿收官。活動通過對近816輛運(yùn)輸車輛開展長周期實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)況測評，驗證了玉柴燃?xì)鈾C(jī)的出色品質(zhì)。

肆意征途穿越沙漠丘陵風(fēng)區(qū)等復(fù)雜工況

新疆面積廣闊，以沙漠、戈壁、山地為主，且四季氣候變化明顯，是我國道路交通形態(tài)最豐富、對車輛環(huán)境適應(yīng)性要求最高的區(qū)域之一。

本屆挑戰(zhàn)賽于6月26日至7月31日在新疆舉辦，分線上線下兩種方式同步開展，其中線上依托車載終端抓取813輛配裝玉柴國六燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的在疆車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，測評車輛氣耗、動力性、通行效率等指標(biāo);線下組織3輛搭載玉柴全新升級上市的YCK13N 460馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的牽引車，滿載穿越庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田、若羌、吐魯番等地，經(jīng)歷高溫、高原、風(fēng)沙、爬坡、多彎道等復(fù)雜極限工況。線上線下參賽車輛期間總運(yùn)行里程超800萬公里。

權(quán)威機(jī)構(gòu)測評 氣耗動力表現(xiàn)優(yōu)秀

為確保本次挑戰(zhàn)賽活動數(shù)據(jù)權(quán)威真實(shí)，中國汽研作為權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)全程參與產(chǎn)品測評，并委派高級測評工程師到吐魯番等地跟車測試。

其中，本次進(jìn)行的綜合道路測試涵蓋能耗測試和動力測試，能耗測試包括道路綜合能耗測試、等速能耗測試;動力測試，則分別進(jìn)行0~80km/h連續(xù)換擋加速測試，以及50~70km/h加速檔位加速測試。

中國汽研的測評數(shù)據(jù)表明，玉柴YCK13N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)非常不錯，面對新疆地區(qū)山路崎嶇、坡路多、高海拔，不同區(qū)域氣候特征和地形特征差異大的情況，車子應(yīng)對非常輕松，動力瞬時響應(yīng)很快。

中國汽研整車測評高級工程師李楊表示，本次歷時1個多月的道路運(yùn)行測試覆蓋面廣、時間長，綜合來看，玉柴YCK13N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)氣耗和動力性指標(biāo)優(yōu)于國內(nèi)平均水平。

良好表現(xiàn)獲用戶點(diǎn)贊

依據(jù)玉柴車載終端抓取的車輛運(yùn)行信息，活動頒發(fā)了評選出的節(jié)氣王、動力王、綜合高效王等評測類獎項。

獲得綜合高效王的張志文今年41歲，是在新疆開了20年卡車的一名老司機(jī)。去年八月，他跟身邊幾個朋友一起，換上了配裝玉柴460馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍KL牽引車，主要跑伊犁、吐魯番、瑪納斯、塔城等北疆地區(qū)的鋼材、農(nóng)資、大理石運(yùn)輸。

“新疆山路很多，繞來繞去，都是上坡和下坡，塔城到伊犁600公里的路，包括卸貨運(yùn)一趟要12個多小時，從這一年的使用體驗看，玉柴燃?xì)鈾C(jī)動力性強(qiáng)，氣耗比同行產(chǎn)品能省近7%，玉柴機(jī)器是我信賴的動力。”張師傅說。

關(guān)鍵詞： 玉柴機(jī)器 烏魯木齊 環(huán)疆高效運(yùn)輸 燃?xì)獍l(fā)動機(jī)