今年一季度，歐曼重卡在國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域的占有率一躍升至18.48%，相較于去年同期增幅高達(dá)105%。其中，專為煤炭運(yùn)輸場(chǎng)景化應(yīng)用而打造的歐曼GTL輕盈版2.0功不可沒(méi)。然而，輕量化復(fù)合材料板簧讓部分用戶群體心中存疑：這么輕，可靠嗎?

近日，以“輕而有質(zhì)、不服來(lái)戰(zhàn)”為主題的歐曼輕盈版2.0極限測(cè)評(píng)大挑戰(zhàn)在北京嘉朋機(jī)械有限公司實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，整個(gè)測(cè)試進(jìn)行24小時(shí)全方位全程直播，以“較真”的求實(shí)精神，在專業(yè)、權(quán)威的實(shí)驗(yàn)室歷時(shí)67個(gè)小時(shí)的測(cè)試，將真實(shí)的產(chǎn)品性能展現(xiàn)，從而打消用戶疑慮，將卡友利益最大化。

復(fù)合材料板簧具有三大優(yōu)勢(shì)

商用車必須實(shí)現(xiàn)輕量化。面對(duì)潛力挖掘殆盡的傳統(tǒng)材料，兼顧輕質(zhì)和耐腐蝕等諸多優(yōu)勢(shì)的復(fù)合材料被視為商用車輕量化發(fā)展的未來(lái)路徑。在此背景下，復(fù)合材料板簧等產(chǎn)品孕育而出。歐曼是行業(yè)內(nèi)首次批量運(yùn)用復(fù)合材料板簧的重卡品牌，歐曼GTL輕盈版2.0牽引車懸架率先布置應(yīng)用全新一代復(fù)合材料板簧。

此次參與對(duì)比測(cè)試的復(fù)合材料板簧采用連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧預(yù)浸料，通過(guò)橫壓一次成形工藝打造。該材料此前多用于航天、軍工等領(lǐng)域，具備輕質(zhì)、耐久、安全、舒適、不易腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，整體質(zhì)量?jī)H為金屬板簧的15%～30%，疲勞壽命更是后者的5～10倍，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便，運(yùn)行噪聲小。

此次測(cè)試由稱重對(duì)比、耐久性對(duì)比和承載性對(duì)比三部分組成。

首先，在稱重對(duì)比測(cè)試環(huán)節(jié)，復(fù)合材料前、后板簧重量分別為26.6kg和27.63kg，而金屬板簧重量分別為55.89kg和73.86kg，共計(jì)減重75.52kg。根據(jù)卡車自重用戶敏感度分析數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)煤車輛自重每減少100kg，便可帶來(lái)每年3500元左右收益。如此算來(lái)，選擇復(fù)合材料板簧，單車降重151.04kg，單車預(yù)計(jì)可為用戶帶來(lái)至少5200元的年回報(bào)收益。

其次，承載性對(duì)比測(cè)試，分別以2倍、2.5倍核定載荷對(duì)前板簧進(jìn)行15分鐘壓力測(cè)試，結(jié)果是復(fù)合材料板簧變形量為零，而金屬板簧變形量為3mm。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，永久變形量小于4mm即為合格;但變形量越小，整車左右穩(wěn)定性越好。也就是說(shuō)，在同條件、同時(shí)長(zhǎng)壓力下，質(zhì)量更輕的復(fù)合材料板簧左右整車高度變化為零，整車左右傾斜度為零，用戶全生命周期用車更安全。

第三組在耐久性對(duì)比測(cè)試環(huán)節(jié)，設(shè)定16.8噸核定載荷作用力，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)單片簧實(shí)際承載量為8噸，設(shè)定承載強(qiáng)度是實(shí)際的2倍，實(shí)測(cè)復(fù)合材料板簧的耐久性為40萬(wàn)次仍未失效，金屬板簧19987次即失效，二者差距超過(guò)20倍;按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，單片后板簧承壓15萬(wàn)次，整車B10壽命為120萬(wàn)公里，歐曼輕盈版2.0根據(jù)實(shí)測(cè)保守估計(jì)，整車B10壽命可超過(guò)200萬(wàn)公里。

除實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外，復(fù)合材料板簧的安全指數(shù)與維修便利程度同樣優(yōu)于金屬板簧。據(jù)歐曼研發(fā)中心整車特性總工程師、懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)高級(jí)經(jīng)理李軍介紹，基于材料特性，復(fù)合材料板簧并不會(huì)發(fā)生脆斷現(xiàn)象，而是呈線性斷裂，卸去貨物后即可回彈繼續(xù)行駛，安全性和維修便利性都遠(yuǎn)高于金屬板簧。

基于以上數(shù)據(jù)和事實(shí)，配裝復(fù)合材料板簧的歐曼GTL輕盈版2.0，不僅更輕質(zhì)，而且更耐用、更安全。

16項(xiàng)措施　整體降重300kg

歐曼GTL輕盈版2.0在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域占有率異軍突起，絕非偶然。歐曼GTL輕盈版2.0基于現(xiàn)階段標(biāo)準(zhǔn)，在合規(guī)和標(biāo)載的體系下，為煤炭運(yùn)輸場(chǎng)景化應(yīng)用打造的專屬車型，力求通過(guò)輕量化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)效率與收益的多重增長(zhǎng)。

為實(shí)現(xiàn)極致輕的產(chǎn)品體驗(yàn)，歐曼GTL輕盈版2.0采取多達(dá)16項(xiàng)降重措施，在保證可靠性與安全性的前提下，實(shí)現(xiàn)了7.7噸的整備質(zhì)量，更為重卡行業(yè)輕量化發(fā)展的路徑提出了具體的可行性解決方案。其中，復(fù)合材料板簧的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)輕量化，更有優(yōu)化的輪胎、車橋、傳動(dòng)軸、制動(dòng)系統(tǒng)等16項(xiàng)降重措施，實(shí)現(xiàn)整車降重高達(dá)300kg，專為運(yùn)煤而生。

該車還用歐曼專屬“A超級(jí)動(dòng)力鏈”，基于歐曼整車經(jīng)過(guò)103個(gè)工況與253個(gè)場(chǎng)景定制化匹配標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)百公里油耗降低3%～5%。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理抗硫優(yōu)化、三層油水分離、DPF再生等技術(shù)的應(yīng)用也為車輛帶來(lái)了行業(yè)最優(yōu)的油品適應(yīng)性。

當(dāng)然，除了過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)外，歐曼GTL輕盈版2.0還提供省心服務(wù)，其中包含321閃修服務(wù)承諾、誤工一天賠1000元承諾及福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)首保免費(fèi)、12個(gè)月或20萬(wàn)公里不開缸只換不修、保修期無(wú)條件免費(fèi)救援、板簧兩年質(zhì)保等專屬定制服務(wù)與遠(yuǎn)程OBD故障診斷、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)等智能服務(wù)，讓車輛運(yùn)行無(wú)憂，輕松實(shí)現(xiàn)人停車不停。

對(duì)此，河北石家莊用戶張雪柱頗有發(fā)言權(quán)。長(zhǎng)期往返于石家莊與神木的他在購(gòu)買了歐曼GTL輕盈版2.0后不禁感嘆，僅重7.7噸的車輛拉得更多了，也更省油了，即便經(jīng)常滿載，車輛的可靠性也表現(xiàn)得讓人信賴。此外，粗略估算，3輛車每年可多帶來(lái)近3萬(wàn)元的收益。

關(guān)鍵詞： 歐曼輕盈版 極限測(cè)評(píng) 煤炭運(yùn)輸 復(fù)合材料