有人說(shuō)，“給顧客想要的東西”。但那不是我的方法。我們的工作是在他們想要之前就弄清楚他們將會(huì)要什么。

我記得福特汽車(chē)公司的建立者亨利?福特(Henry Ford)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“如果我問(wèn)顧客他們想要什么，他們會(huì)說(shuō)想要一匹更快的馬！”人們不知道自己想要什么，除非你展示給他們看。

所以我從不依賴市場(chǎng)調(diào)查。我們的任務(wù)是讀懂那些還沒(méi)有寫(xiě)在紙上的東西。

(資料圖片)

在史蒂夫?喬布斯的帶領(lǐng)下，眾所周知，蘋(píng)果公司以定義新市場(chǎng)空間、創(chuàng)造人們想要而不自知的產(chǎn)品而取得卓越成功。史蒂夫?喬布斯的確是“藍(lán)?！焙叫械母呤?，即便不見(jiàn)得他的每一次創(chuàng)意都能取得成功。

——非凡之路：第四次工業(yè)革命/（英）史蒂芬?懷亞特著；周琳琳譯．—北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2021.9。書(shū)名原文：Management and Leadership in the 4th Industrial Revolution: Capabilities to Achieve Superior Performance。P062

據(jù)現(xiàn)代物流報(bào)全媒體報(bào)道，2023年6月28 日，在2023全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)集團(tuán)宣布推出自營(yíng)的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)——菜鳥(niǎo)速遞。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)速遞已經(jīng)向部分商家開(kāi)放試用。乳業(yè)龍頭伊利就證實(shí)，在天貓上的部分旗艦店去年開(kāi)始試用菜鳥(niǎo)速遞服務(wù)。在 2023 全球智慧物流峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)養(yǎng)一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、盒馬和銀泰百貨等客戶也與菜鳥(niǎo)速遞簽約。

據(jù)菜鳥(niǎo)集團(tuán)介紹，菜鳥(niǎo)速遞歷經(jīng)六年打造，由服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級(jí)為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門(mén)和夜間攬收等品質(zhì)服務(wù)，在全國(guó)近三百城提供晚到、破損必賠，不上門(mén)必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個(gè) 100% 承諾。

菜鳥(niǎo)速遞主要聚焦“菜鳥(niǎo)自營(yíng)、品質(zhì)快遞、好用不貴”，號(hào)稱“服務(wù)上對(duì)標(biāo)行業(yè)最優(yōu)，價(jià)格上兼具性價(jià)比”，并按照時(shí)效和重量提供產(chǎn)品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級(jí)包裹。

另?yè)?jù)7月3日證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，京東日前連續(xù)與杭州、廣州和天津等城市完成簽約。三座城市的京東MALL將在不久的將來(lái)與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者“見(jiàn)面”。以率先完成簽約的天津京東MALL為例，門(mén)店地處南開(kāi)區(qū)老城廂核心商圈的泰達(dá)薈，計(jì)劃于2023年底開(kāi)啟試營(yíng)業(yè)。

截至目前，京東已經(jīng)先后在西安、沈陽(yáng)、石家莊、東莞、昆明、重慶、合肥等7座城市開(kāi)設(shè)了京東MALL和超體，同時(shí)在全國(guó)60余座城市落地了超80家城市旗艦店。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的京東618期間，西安、沈陽(yáng)、石家莊、重慶、合肥等5座城市的京東MALL和超體，成交額同比增長(zhǎng)150%以上。

未來(lái)三年，京東家電家居計(jì)劃在全國(guó)布局30家京東MALL和200家城市旗艦店，深挖不同城市的文化與內(nèi)涵，增添城市商業(yè)活力。

慈氏物語(yǔ)（微信公眾號(hào)）認(rèn)為，無(wú)論是“性價(jià)比”，還是“MALL和超體”，企業(yè)比拼的最終標(biāo)準(zhǔn)還是“服務(wù)能力”。民企、國(guó)企，中企、外企，莫不如斯。

另悉一，6月30日，在山東省政府新聞辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，山東海洋集團(tuán)副總經(jīng)理郭成俊表示，企業(yè)將切實(shí)發(fā)揮好投融資平臺(tái)作用，抓好“融、投、建、管、養(yǎng)”五大環(huán)節(jié)，重點(diǎn)做好四個(gè)方面的工作。

一是推進(jìn)主航道提質(zhì)升級(jí)。用好用實(shí)政府專項(xiàng)債，未來(lái)三年計(jì)劃投資75億元用于全省內(nèi)河港航提質(zhì)升級(jí)。

二是構(gòu)建多元化物流體系。持續(xù)為內(nèi)河集裝箱船舶提供“優(yōu)先＋免費(fèi)”過(guò)閘的雙重優(yōu)惠服務(wù)，繼續(xù)開(kāi)展內(nèi)河綠色動(dòng)能船舶優(yōu)先過(guò)閘服務(wù)。

三是建設(shè)現(xiàn)代化綠色港口。踐行綠色低碳理念，確保港口作業(yè)機(jī)械、車(chē)輛全部使用電能及清潔能源，擴(kuò)大綠色能源足跡，打造基礎(chǔ)設(shè)施綠色化、能源結(jié)構(gòu)清潔化的節(jié)能環(huán)保型港口，助力我省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)。

四是突出數(shù)字化智慧發(fā)展。發(fā)揮現(xiàn)有的船閘智能通航系統(tǒng)、船舶過(guò)閘信用管理系統(tǒng)、航道服務(wù)系統(tǒng)等信息化資源優(yōu)勢(shì)，提供高效便捷的通行服務(wù)。

另悉二，來(lái)自7月1日中遠(yuǎn)海運(yùn)網(wǎng)站消息，近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)南非航線數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型再次迎來(lái)迭代升級(jí)，公司電子商務(wù)平臺(tái)于7月8日正式開(kāi)啟專屬南非航線的全新訂艙功能界面。新的訂艙功能界面以客戶為中心，圍繞客戶需求，基于航運(yùn)數(shù)字化理念，采用先進(jìn)數(shù)字化技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)與庫(kù)存的融合和透明。以全新視角，升級(jí)產(chǎn)品查詢、價(jià)格和庫(kù)存展示等功能界面，為客戶打造數(shù)字訂艙服務(wù)新體驗(yàn)。

新的訂艙功能界面更新了可視化的運(yùn)價(jià)、庫(kù)存、路徑界面，并根據(jù)客戶需求提供個(gè)性化、精細(xì)化服務(wù)方案。未來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將借助數(shù)字化技術(shù)持續(xù)打造標(biāo)準(zhǔn)化和差異化的產(chǎn)品，為客戶提供更加精準(zhǔn)的服務(wù)。

另悉三，7月1日，香港特區(qū)政府在香港金紫荊廣場(chǎng)舉行升旗儀式，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超、招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)繆建民等出席升旗儀式和慶祝酒會(huì)，慶祝香港回歸祖國(guó)26周年。

繆建民代表香港中企協(xié)會(huì)向各位嘉賓的到來(lái)表示歡迎。他表示，在香港回歸祖國(guó)26周年之際，中企協(xié)會(huì)開(kāi)展以“優(yōu)惠服務(wù)進(jìn)社區(qū)”為主題的“中企服務(wù)進(jìn)社區(qū)”品牌活動(dòng)，開(kāi)始為期5天“電車(chē)免費(fèi)乘車(chē)日”，7月1日“維港免費(fèi)乘船日”和35家中資企業(yè)提供近60項(xiàng)各類(lèi)優(yōu)惠折扣服務(wù)等。

展望未來(lái)，我們勠力同心，奮力譜寫(xiě)香港發(fā)展新篇章。中企協(xié)會(huì)將團(tuán)結(jié)、服務(wù)廣大駐港中資企業(yè)，積極履行使命擔(dān)當(dāng)，切實(shí)發(fā)揮中資所長(zhǎng)，服務(wù)香港所需，支持中資企業(yè)將發(fā)展成果與全港市民共享，為建設(shè)和諧穩(wěn)定、繁榮富強(qiáng)的香港不懈努力。

另悉四，來(lái)自7月3日國(guó)家郵政局網(wǎng)站消息，近日，日本郵政與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大和運(yùn)輸簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將從2023年年底開(kāi)始合作遞送直郵郵件和小包裹，以應(yīng)對(duì)明年日本實(shí)施加班限制后可能出現(xiàn)的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。此前，日本郵政與另外一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手佐川急便達(dá)成合作。日本郵政已經(jīng)意識(shí)到，與其他物流企業(yè)形成聯(lián)盟可以解決一系列問(wèn)題。

根據(jù)日本郵政和大和運(yùn)輸?shù)囊环萋暶?，大和運(yùn)輸處理的郵件和小包裹將被整合到日本郵政網(wǎng)絡(luò)中，由后者負(fù)責(zé)投遞。

此次合作源于日本政府一項(xiàng)新政。6月初，日本政府制定了應(yīng)對(duì)物流行業(yè)“2024用工問(wèn)題”的一攬子措施，包括要求大型托運(yùn)公司和物流公司提交改善計(jì)劃，如縮短卡車(chē)司機(jī)的等待時(shí)間和減少交付次數(shù)，以減輕卡車(chē)司機(jī)的負(fù)擔(dān)。新的勞工標(biāo)準(zhǔn)將于2024年4月實(shí)施，屆時(shí)卡車(chē)司機(jī)每年的加班時(shí)間將限制在960小時(shí)以內(nèi)。而目前對(duì)卡車(chē)司機(jī)的加班時(shí)間沒(méi)有限制。

日本物流業(yè)擔(dān)心新標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致廣泛的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。日本卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，30%的公司雇用的司機(jī)每年加班時(shí)間超過(guò)960小時(shí)。貨車(chē)司機(jī)加班受限，其運(yùn)輸貨物量也將減少。據(jù)亞洲新聞網(wǎng)報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士評(píng)估研究，除非采取干預(yù)措施，否則屆時(shí)的貨運(yùn)量將比2019財(cái)年減少14.2%。

這項(xiàng)新政促成了日本郵政與大和運(yùn)輸?shù)暮献?。雙方表示，利用相互的網(wǎng)絡(luò)和資源，可緩解即將到來(lái)的人手短缺問(wèn)題，并為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)。

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