歷時(shí)11天的嚴(yán)峻考驗(yàn)和全面測(cè)試，“中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試(AMT自動(dòng)擋牽引車)”終于在山城重慶落下帷幕。5大國(guó)內(nèi)主流自動(dòng)擋“高手”云集于此，上演了一出真實(shí)版的“華山論劍”。

四大板塊權(quán)威測(cè)試 開(kāi)創(chuàng)商用車測(cè)評(píng)先河

這是一場(chǎng)專業(yè)而又權(quán)威的測(cè)試，不僅結(jié)合了車輛的真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，通過(guò)專業(yè)的測(cè)試設(shè)備和測(cè)試方法，從動(dòng)力性、制動(dòng)性、舒適性、油耗等多個(gè)維度，展現(xiàn)不同環(huán)境下商用車的整體性能，而且還同時(shí)結(jié)合了主觀測(cè)試、實(shí)際道路測(cè)試、場(chǎng)地測(cè)試和輪轂測(cè)試，通過(guò)各個(gè)不同測(cè)試版塊的特點(diǎn)、風(fēng)格以及測(cè)評(píng)目的，更加全面、真實(shí)地反映了5輛自動(dòng)擋重卡的整體實(shí)力，也為用戶打開(kāi)了解車輛品質(zhì)的窗口，為他們?nèi)蘸筚?gòu)車、用車提供權(quán)威、科學(xué)、公正的參考。

其中在主觀測(cè)試中，為了可以幫助卡友了解、選擇最合適的自動(dòng)擋卡車，更為了推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，主辦方精心挑選了行業(yè)最懂車、最有一線駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來(lái)?yè)?dān)任此次品鑒師，通過(guò)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)等全方位評(píng)價(jià)，為大家提供科學(xué)、完整的參考。在中國(guó)商用車品鑒師孫恩忠看來(lái)：“本次主觀評(píng)價(jià)的項(xiàng)目是最細(xì)致、最貼合駕駛員需求的，從車輛的外部造型(如擾流罩、前后保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)、輪轂輪罩、后視鏡等)、內(nèi)部造型(儀表臺(tái)造型、中控臺(tái)造型 、車門造型等)、感知品質(zhì)、空間性能、進(jìn)出及移動(dòng)便利性、駕駛員視野、乘員視野、照明性能、艙內(nèi)照明裝置性能等全方位評(píng)價(jià)，全面系統(tǒng)地將車輛的每一次細(xì)節(jié)都梳理了一遍，開(kāi)創(chuàng)了商用車權(quán)威測(cè)評(píng)先河。”

在實(shí)際道路測(cè)試中，主辦方特意安排了A、B兩段300多公里的環(huán)城高速，不僅有山路、有彎道、有長(zhǎng)下坡，不時(shí)還有隧道經(jīng)過(guò)，真實(shí)還原了自動(dòng)擋重卡在“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”的綜合性能。中國(guó)汽車數(shù)字研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)介紹，本次開(kāi)放道路測(cè)試對(duì)行駛速度限制為70公里至75公里/小時(shí)，中間一次休息，每輛車出發(fā)均為滿油、滿水狀態(tài)，每輛掛車及所加載總質(zhì)量固定，所有測(cè)試車輛均從同一地點(diǎn)出發(fā)，抵達(dá)同一地點(diǎn)。而且兩個(gè)不同的路段也從側(cè)面反映了車輛的動(dòng)力性、制動(dòng)性、舒適性、操控性、油耗等實(shí)際表現(xiàn)。

如果說(shuō)前面兩項(xiàng)由專業(yè)卡車司機(jī)進(jìn)行的主觀評(píng)價(jià)和開(kāi)放道路測(cè)試是真正代表了一線用戶的觀點(diǎn)，那么由中國(guó)汽研工程師進(jìn)行的封閉道路測(cè)試則通過(guò)專業(yè)的設(shè)備和儀器給予了5輛自動(dòng)擋重卡最權(quán)威、最詳盡可查的數(shù)據(jù)。據(jù)中國(guó)汽研的工程師介紹，本次封閉道路測(cè)試項(xiàng)目包括對(duì)5輛AMT自動(dòng)檔牽引車加速性能;通過(guò)等速油耗進(jìn)行測(cè)試，以檢測(cè)出不同車輛的經(jīng)濟(jì)性能;檢測(cè)行駛中駕駛員的耳旁噪音;測(cè)試隨機(jī)輸入行駛平順性，為不同車輛的舒適性打分;通過(guò)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)的0型試驗(yàn)，檢測(cè)不同車輛制動(dòng)性能;進(jìn)行蛇形試驗(yàn)，測(cè)試5輛AMT自動(dòng)檔牽引車操控性能。

特別是最后的轉(zhuǎn)轂測(cè)試，中國(guó)汽研轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)以其特有的慣量和阻力模擬功能，使得車輛可以在室內(nèi)完成各種測(cè)試，對(duì)商用車輛AMT系統(tǒng)的測(cè)試有重要的意義。

據(jù)介紹，轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)由計(jì)算機(jī)和可編程控制器控制。當(dāng)被測(cè)車輛加速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)模擬阻力矩提供阻力。當(dāng)被測(cè)車輛制動(dòng)時(shí)，通過(guò)慣性轉(zhuǎn)轂和旋轉(zhuǎn)部件的慣量來(lái)模擬車輛的平移部分質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)部分慣量。每個(gè)轉(zhuǎn)轂上集成有編碼器，以實(shí)時(shí)測(cè)量其位置，并計(jì)算速度、加速度和制動(dòng)效能等。同時(shí)在車輛前邊放置大功率的風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)可根據(jù)車速和其它輸入?yún)?shù)，實(shí)時(shí)地計(jì)算風(fēng)阻，并通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的空氣流量和速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)阻的模擬。操作者通過(guò)屏幕和鍵盤與試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行交互，所有的控制命令及信息通過(guò)CAN總線的形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和采集，更精準(zhǔn)地檢測(cè)了車輛的各種性能指標(biāo)和參數(shù)。

引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展方向 推動(dòng)自動(dòng)擋重卡跨越升級(jí)

當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)正在加速向智能化、規(guī)?；图s化發(fā)展，隨著技術(shù)的成熟以及物流行業(yè)的發(fā)展需求，商用車自動(dòng)化、智能化成為了未來(lái)的發(fā)展方向。

特別是在自動(dòng)重卡市場(chǎng)，用戶首選自動(dòng)擋正在成為越來(lái)越多卡友的共識(shí)。這不僅因?yàn)樽詣?dòng)擋重卡對(duì)跑長(zhǎng)途的司機(jī)來(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)更舒適、更安全;自動(dòng)擋重卡同樣能夠提高燃油利用率、減少排放，提升運(yùn)輸效率，尤其是能為商用車網(wǎng)聯(lián)化和智能駕駛技術(shù)發(fā)展提供有力的支撐。

近年來(lái)，隨著自動(dòng)擋重卡在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的物流行業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋化，自動(dòng)擋重卡“井噴式”普及呼之欲出。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)5-8年將是國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的快速導(dǎo)入期。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)牽引車市場(chǎng)自動(dòng)擋普及率將超過(guò)80%，將促進(jìn)運(yùn)輸裝備市場(chǎng)的升級(jí)換代，也是行業(yè)降本增效的必然選擇。

而回歸到本次測(cè)試的初衷，中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試正是在此背景下應(yīng)聲啟動(dòng)，旨在檢驗(yàn)國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的技術(shù)水平，推動(dòng)自動(dòng)擋重卡跨越升級(jí)，為自動(dòng)擋重卡拓寬市場(chǎng)。

“所以，我們舉辦這次測(cè)試活動(dòng)的意義，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一、剖析市場(chǎng)需求、促進(jìn)行業(yè)變革;二、引導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)技術(shù)突破;三、指引正確消費(fèi)、改善運(yùn)輸體驗(yàn)。”正如中汽兄弟(北京)信息科技有限公司董事長(zhǎng)劉堅(jiān)所言，首先對(duì)重卡行業(yè)而言，自動(dòng)擋是大勢(shì)所趨，是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果，開(kāi)展中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試(AMT自動(dòng)擋牽引車)對(duì)促進(jìn)行業(yè)變革有積極意義;其次對(duì)整車生產(chǎn)企業(yè)而言，一場(chǎng)全面的測(cè)評(píng)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，可以推動(dòng)整車企業(yè)關(guān)注易用性、整體效能和使用壽命的提升，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)路線上良性競(jìng)爭(zhēng);特別是針對(duì)卡車司機(jī)、對(duì)用戶而言，開(kāi)展中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試(AMT自動(dòng)擋牽引車)可以幫助卡友了解、選擇最優(yōu)的自動(dòng)擋卡車，改善卡友日常運(yùn)輸體驗(yàn)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率。

5大車型測(cè)試圓滿結(jié)束 誰(shuí)將最終勝出拭目以待

大浪淘沙，始見(jiàn)真金。自動(dòng)擋重卡時(shí)代已然到來(lái)。隨著物流向智能化、規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，對(duì)重卡等運(yùn)輸裝備的需求也逐漸升級(jí)，更高端、高效、安全、舒適的重卡產(chǎn)品越來(lái)越受到物流用戶青睞。

但是物流效益離不開(kāi)智能高效的運(yùn)輸裝備，如何找到一輛高性能、高安全、高可靠、高效率的運(yùn)輸工具是所有物流行業(yè)人士所思考的共性問(wèn)題。

江西江龍集團(tuán)鼎順汽運(yùn)有限公司總經(jīng)理鄧研文告訴記者，“對(duì)物流企業(yè)而言，如何選擇更適合自己行業(yè)的產(chǎn)品，是我們考慮的重中之重，它與我們經(jīng)營(yíng)績(jī)效息息相關(guān)，在此之前，我們每次選擇車輛都要多方對(duì)比，沒(méi)有權(quán)威的官方數(shù)據(jù)論證對(duì)比，總會(huì)有紕漏，有不滿意的地方，而本次測(cè)試活動(dòng)站在使用者的立場(chǎng)，給我們帶來(lái)科學(xué)的指導(dǎo)意見(jiàn)，也為行業(yè)帶來(lái)福音。”

“我多年扎根運(yùn)輸行業(yè)，深知卡車司機(jī)的艱辛，也深知對(duì)卡車司機(jī)來(lái)講，車意味著什么，一輛合適的高性能車型，能帶給卡車司機(jī)帶來(lái)什么。”中國(guó)商用車品鑒師代表齊彥峰也表示，通過(guò)此次測(cè)試，一方面可以讓卡車司機(jī)可以深刻認(rèn)識(shí)到自動(dòng)擋車型的性能，更能讓卡車司機(jī)找到適合自己的車輛，一方面通過(guò)全面的測(cè)試，可以推動(dòng)我國(guó)重卡行業(yè)跨越升級(jí)，進(jìn)一步引導(dǎo)我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過(guò)十余天的嚴(yán)苛檢測(cè)和考核，中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試(AMT自動(dòng)擋牽引車)暫時(shí)告一段落，5輛自動(dòng)擋重卡最終能否交上一幅漂亮的答卷?誰(shuí)將成為中國(guó)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)的引領(lǐng)者?敬請(qǐng)期待8月份的數(shù)據(jù)結(jié)果。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)商用車 運(yùn)輸裝備 智能物流 自動(dòng)擋重卡