受芯片短缺沖擊，2021年不少新車(chē)訂單跨年交付。由于承受新車(chē)交付壓力，許多品牌4S店在2022年元旦假期里基本上沒(méi)有舉行優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。而特斯拉中國(guó)甚至給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者送上了一份特殊的“新年禮物”，價(jià)格不降反而上漲，與去年元旦大幅降價(jià)的情形迥然不同。

1月3日，特斯拉公布其2021年銷(xiāo)量。得益于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，特斯拉去年在全球交付量達(dá)93.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，其中第四季度交付了30.86萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，打破了之前的單季度紀(jì)錄。

特斯拉中國(guó)提價(jià)緩解交付壓力

區(qū)生在2021年11月15日訂了一輛特斯拉Model 3，至今尚未提到新車(chē)。

根據(jù)最新出爐的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從2022年1月1日起，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。此外，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止。

而在2021 年最后一天，特斯拉官網(wǎng)上兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型 Model 3 和 Model Y 價(jià)格再次發(fā)生變化：后輪驅(qū)動(dòng)版 Model 3 漲價(jià) 1 萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)漲至 26.5652 萬(wàn)元;后輪驅(qū)動(dòng)版 Model Y 漲價(jià) 2.1088 萬(wàn)元，起售價(jià)漲至 30.1840萬(wàn)元。至此， Model Y 全系車(chē)型由于超過(guò)30萬(wàn)元，不再享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼。

因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼政策以及特斯拉的價(jià)格皆發(fā)生調(diào)整，還沒(méi)有提車(chē)的區(qū)生不知道新購(gòu)買(mǎi)的特斯拉Model 3最終需要交多少錢(qián)。特斯拉相關(guān)方面的答復(fù)是，按區(qū)生當(dāng)時(shí)交訂金的日期，預(yù)計(jì)要排到2022年第一季才能提到車(chē)，這次特斯拉上調(diào)價(jià)格，對(duì)此前已交訂金的新車(chē)不會(huì)有影響，而國(guó)家補(bǔ)貼則根據(jù)實(shí)行的時(shí)間，這不是由企業(yè)決定。

區(qū)生提供給第一財(cái)經(jīng)記者的購(gòu)車(chē)合同上顯示：“如您購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛總價(jià)已按本配置方案顯示那樣扣除了新能源補(bǔ)貼，您同意該扣除部分應(yīng)視為我司為您墊付。您有義務(wù)自行了解政府補(bǔ)貼政策，并按照您的真實(shí)情況填寫(xiě)購(gòu)車(chē)類(lèi)型并及時(shí)注冊(cè)車(chē)輛。您還有義務(wù)提供準(zhǔn)確齊全的資料以確保我司后期可從政府清算申報(bào)獲得您享受的等額的補(bǔ)貼。如由于您的任何原因(如不符合補(bǔ)貼政策、未及時(shí)注冊(cè)車(chē)輛、累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程不達(dá)政策要求等)，或因補(bǔ)貼政策發(fā)生變化(無(wú)論在您提車(chē)前后)，導(dǎo)致我司最終無(wú)法從政府獲得您購(gòu)車(chē)時(shí)享受扣除的同等額度的補(bǔ)貼，您應(yīng)按我司要求在任何一筆付款中補(bǔ)齊差額。”

2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，首次沖上300萬(wàn)輛的臺(tái)階，除了與新能源技術(shù)快速進(jìn)步、新車(chē)型日益豐富、購(gòu)車(chē)者消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變以及充電基礎(chǔ)設(shè)施改善有關(guān)之外，與新能源車(chē)企搶在2022年補(bǔ)貼大幅退坡之前沖量也有關(guān)。

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，2021年12 月特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量或超過(guò) 6 萬(wàn)輛。不過(guò)，由于訂單猛增以及芯片等零部件供應(yīng)不足等因素影響，估計(jì)最多也只交付完2021年 10 月的訂單，部分訂單日期已經(jīng)開(kāi)始超過(guò) 70 天，超過(guò)了當(dāng)初 6 到 10 周的交付承諾。交付日期也變成 12 到 16 周。由于大宗原材料和芯片的價(jià)格都在持續(xù)上漲，以及交付延期導(dǎo)致增加不必要的溝通成本，特斯拉選擇此次上調(diào)價(jià)格，Model Y甚至干脆連補(bǔ)貼都不要了，在一定程度上主動(dòng)減少訂單緩解交付壓力。

近幾個(gè)月來(lái)，比亞迪、廣汽埃安以及“蔚小理”等新能源車(chē)企的銷(xiāo)量也在迅猛增長(zhǎng)，比亞迪去年11月新能源車(chē)銷(xiāo)量甚至首次突破9萬(wàn)輛，前11月新能源車(chē)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，埃安2021年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)輛而達(dá)到12.4萬(wàn)輛，“蔚小理”去年銷(xiāo)量也皆突破9萬(wàn)輛。不過(guò)，受芯片短缺影響，“蔚小理”去年都未能突破10萬(wàn)輛的大關(guān)，小鵬汽車(chē)以9.8萬(wàn)輛位居造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量第一。因?yàn)榻桓秹毫σ约把a(bǔ)貼退坡壓力，新能源車(chē)企普遍在元旦期間未有大幅降價(jià)促進(jìn)活動(dòng)。

由于種種原因，即使是自產(chǎn)芯片的比亞迪，當(dāng)前在交付上也存在壓力。比亞迪王朝廣州亞美迪4S店銷(xiāo)售人員劉穎1月2日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，在元旦假期里，僅有“漢”電動(dòng)車(chē)有現(xiàn)車(chē)并且有8000元優(yōu)惠，而比亞迪宋Pro DMi等新車(chē)都沒(méi)有優(yōu)惠，現(xiàn)在交訂金，估計(jì)要等春節(jié)后才能提車(chē)，這次西安疫情對(duì)比亞迪的生產(chǎn)有一定影響。

合資新車(chē)紛紛跨年交付

不僅是暢銷(xiāo)的新能源車(chē)企交付期延長(zhǎng)，2021年受芯片短缺影響比較大的合資車(chē)企，也有不少去年的訂單拖到今年交付，而且基本上難見(jiàn)優(yōu)惠價(jià)。

備受關(guān)注的廣汽豐田新車(chē)賽那自2021年9月21日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，直至2022年元旦才開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)交付。今年1月1日，首批賽那新車(chē)出現(xiàn)在廣汽豐田第一店，該店相關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)談到，賽那首批新車(chē)交付時(shí)間還算比較快，如果是現(xiàn)在訂車(chē)，估計(jì)要等到年底才能提車(chē)。

“賽那供應(yīng)不足，我們這家店一個(gè)月僅分配到10多輛車(chē)，隨著芯片短缺緩解以及產(chǎn)能爬坡之后，不知道未來(lái)交車(chē)速度是否會(huì)加速。自去年8月馬拉西亞疫情導(dǎo)致芯片短缺以來(lái)加劇以來(lái)，許多車(chē)型從去年9月起紛紛取消優(yōu)惠價(jià)，至今尚未下調(diào)價(jià)格，全新車(chē)型賽那因?yàn)闊徜N(xiāo)更是不可能有優(yōu)惠價(jià)。”上述負(fù)責(zé)人談到，雖然去年12月以來(lái)芯片短缺有所緩解，但當(dāng)前車(chē)市并不如往年同期火熱。由于提車(chē)時(shí)間拉長(zhǎng)以及價(jià)格等因素，近段不少消費(fèi)者處于觀望階段，希望等車(chē)價(jià)有所回落之后再下單。

2021年12月，廣汽豐田月產(chǎn)量首次突破10萬(wàn)輛。作為廣汽集團(tuán)旗下重要的“兩塊田”之一，廣汽豐田實(shí)行專(zhuān)人駐點(diǎn)跟蹤芯片供應(yīng)，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，并根據(jù)市場(chǎng)反饋，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)先生產(chǎn)高附加價(jià)值車(chē)型，加班加點(diǎn)補(bǔ)產(chǎn)增產(chǎn)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪此前曾談到，2021年芯片短缺影響到該集團(tuán)30萬(wàn)輛的產(chǎn)量，為了應(yīng)對(duì)芯片短缺，先提前造車(chē)，一有芯片回來(lái)，相關(guān)員工就趕回來(lái)加班加點(diǎn)組裝。

2021年因?yàn)樾酒湎碌?ldquo;功課”，廣汽集團(tuán)寄望2022年補(bǔ)上，雖然去年未能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)10%的挑戰(zhàn)目標(biāo)，但該集團(tuán)今年提出挑戰(zhàn)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)。廣汽豐田第一店上述負(fù)責(zé)人稱(chēng)，預(yù)計(jì)2021年廣汽豐田銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛，今年要沖刺115萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，差不多同比增長(zhǎng)40%，在當(dāng)前眾多車(chē)型沒(méi)有優(yōu)惠價(jià)的情況下，這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言有一定壓力。

與往年動(dòng)輒幾千元甚至幾萬(wàn)元的降價(jià)促銷(xiāo)情況不同，今年元旦期間許多品牌4S店普遍都沒(méi)有舉辦大規(guī)模的促銷(xiāo)活動(dòng)，位于廣州大道南的東風(fēng)本田4S店也如此。該4S店銷(xiāo)售人員崔峰對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱(chēng)， CR-V、思域等熱門(mén)車(chē)都沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，芯片短缺的影響尚在，加上原材料價(jià)格上漲，近幾個(gè)月新車(chē)價(jià)格堅(jiān)挺，而且提車(chē)時(shí)間存在諸多不確定性，元旦假期并沒(méi)有推出降價(jià)促銷(xiāo)的車(chē)型。

“消費(fèi)者現(xiàn)在訂車(chē)，我們?cè)诤贤隙紱](méi)有標(biāo)明交車(chē)時(shí)間，因?yàn)楦緹o(wú)法確定。有些消費(fèi)者要求春節(jié)前提車(chē)，但我們也無(wú)法對(duì)此承諾，避免引發(fā)爭(zhēng)端。近段有不少其他品牌的車(chē)主與4S店因?yàn)樘彳?chē)時(shí)間發(fā)生摩擦。我們會(huì)明確告訴購(gòu)車(chē)者，盡量趕在春節(jié)前交車(chē)，如果交不了車(chē)，則將訂金全部退還。”崔峰如是說(shuō)。

根據(jù)AutoForecast Solutions預(yù)測(cè)，全球2021年全年減產(chǎn)汽車(chē)1131萬(wàn)輛，其中中國(guó)全年減產(chǎn)214.8萬(wàn)輛。威爾森分析師鄧成發(fā)談到，芯片短缺短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)情況，全球各大車(chē)企都均受影響;目前對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌影響比較小，對(duì)合資以及進(jìn)口汽車(chē)影響還是比較大。威爾森分析師湯吉輝也談到，從去年12月來(lái)看，雖然芯片問(wèn)題有所緩解，但整體仍處于比較緊張的狀態(tài)。綜合供給及需求的影響因素分析，2022年芯片短缺仍可能持續(xù)，但經(jīng)歷了一年的芯片短缺應(yīng)對(duì)，相信未來(lái)一年汽車(chē)廠(chǎng)商在應(yīng)對(duì)芯片供給問(wèn)題上將會(huì)有更多的處理方式，汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)仍會(huì)穩(wěn)健上升。

按中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

(應(yīng)受訪(fǎng)對(duì)象要求，文中區(qū)生、崔峰以及劉穎均為化名)