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近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展如火如荼，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在公路貨運(yùn)行業(yè)的具體表現(xiàn)形式。數(shù)字經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是國(guó)家支持的方向，也是一個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，跟著趨勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)走，一定會(huì)走在行業(yè)的前面，一定會(huì)為物流企業(yè)發(fā)展找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

行業(yè)數(shù)據(jù)

截至2023年6月，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)增至2818家，運(yùn)單數(shù)同比增長(zhǎng)23.5%，增速依然較快。物流平臺(tái)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定運(yùn)行提供有力支撐，在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、支持民生服務(wù)、促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)、科技創(chuàng)新、賦能實(shí)體、履行社會(huì)責(zé)任、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面有重要作用等方面發(fā)揮重要作用。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)區(qū)域分布中，天津發(fā)展的相對(duì)較早，管理較為規(guī)范，以2023年6月份天津市公布的數(shù)據(jù)來(lái)分析，全市115家平臺(tái)40家零上報(bào)，而70余家上報(bào)企業(yè)中整體異常率為4.42%，運(yùn)單上傳超過(guò)月5000單的有5家企業(yè)。加上大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政府補(bǔ)貼時(shí)效性、線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)能力及成本等因素，未來(lái)全國(guó)能夠大規(guī)模、良性運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也就500家左右，并且大概率是有實(shí)體產(chǎn)業(yè)背景、國(guó)企背景、風(fēng)投資金背景或者傳統(tǒng)大三方轉(zhuǎn)型的平臺(tái)能夠做大做強(qiáng)，而大多數(shù)的平臺(tái)可能更多就是參與感。

物流行業(yè)數(shù)字化發(fā)展

從無(wú)車(chē)承運(yùn)開(kāi)始到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，其實(shí)聚合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)由來(lái)已久，只是大家沒(méi)有這個(gè)清晰的概念及邏輯，早期更多是從稅籌、物流結(jié)算的角度去理解。星鏈團(tuán)隊(duì)從2016年就開(kāi)始關(guān)注到“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”領(lǐng)域，并通過(guò)支付結(jié)算等對(duì)行業(yè)有較為深刻的理解。

物流行業(yè)自身就是一個(gè)低毛利重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，并且在貨主的拓展、運(yùn)力池的構(gòu)建、線(xiàn)上線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)調(diào)度、交付質(zhì)量等方面都有較高的要求，新的玩家要進(jìn)場(chǎng)，其門(mén)檻也是逐步提高的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)會(huì)逐步出現(xiàn)地方性的頭部平臺(tái)或者行業(yè)型的頭部平臺(tái)集中。我們認(rèn)為未來(lái)可能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⑹穷^部的TOP500和聚合網(wǎng)絡(luò)兩種運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式的實(shí)質(zhì)存在。

星鏈網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)全鏈路綜合管理平臺(tái)

星鏈網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)全鏈路綜合管理平臺(tái)順勢(shì)而生，能夠給相關(guān)的有志于成為規(guī)?；?、區(qū)域小霸王的物流企業(yè)更多的數(shù)字化選擇。該平臺(tái)支持自運(yùn)、快運(yùn)、大宗等多種物流運(yùn)營(yíng)模式，能夠跟貨主進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，能夠智能路由多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)字化物流運(yùn)營(yíng)管理，特別適合綜合物流服務(wù)商，通過(guò)數(shù)字化手段把運(yùn)單的全流程管起來(lái)，智能路由，實(shí)現(xiàn)全鏈條打通。

管理平臺(tái)集成支付賬戶(hù)體系、運(yùn)單管理、運(yùn)費(fèi)金融、產(chǎn)業(yè)風(fēng)控、財(cái)務(wù)報(bào)表、保險(xiǎn)服務(wù)、油卡服務(wù)等功能模塊，簡(jiǎn)單操作、高效便捷、規(guī)范精準(zhǔn)。提供全流程的“保姆式”技術(shù)托管服務(wù)或者定制服務(wù)，本地化部署、輕量級(jí)、快速跟企業(yè)自身的原有相關(guān)信息化系統(tǒng)打通。

星鏈認(rèn)為，將來(lái)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)分工會(huì)變得愈加精細(xì)與明確，貨主綜合服務(wù)的要求不斷提升、各平臺(tái)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)力的供給側(cè)將會(huì)在區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)服務(wù)動(dòng)態(tài)協(xié)同集中，本地化具一定規(guī)模運(yùn)營(yíng)的運(yùn)力車(chē)隊(duì)及強(qiáng)貨主型的三方物流會(huì)變得非常有競(jìng)爭(zhēng)力。聚合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)于行業(yè)有積極和正面的貢獻(xiàn)，行業(yè)內(nèi)的運(yùn)力玩家也應(yīng)該要積極主動(dòng)地?fù)肀ё兓?，適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變遷，盡可能地做好跟主流平臺(tái)的快速合作對(duì)接，同時(shí)發(fā)揮自身在貨主拓展、運(yùn)力管理的獨(dú)特專(zhuān)長(zhǎng)，將金融、保險(xiǎn)、車(chē)后商城等協(xié)同起來(lái)，集中集約管理。智慧星鏈愿意提供相關(guān)的物流數(shù)字化管理工具、支付賬戶(hù)體系、物流金融服務(wù)，并攜手相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作伙伴，一起跟更多物流企業(yè)共創(chuàng)共贏。

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