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商務(wù)航空可能是航空領(lǐng)域最需要可持續(xù)發(fā)展解決方案的細分市場，但由于其高性能的要求，實現(xiàn)完全脫碳也最具有挑戰(zhàn)性。

可持續(xù)航空燃料（SAF）幾乎是商務(wù)航空近期唯一的選擇，要在2050年前實現(xiàn)凈零碳目標，還需要更多的創(chuàng)新。歐盟“潔凈天空”研究計劃孵化的技術(shù)有可能助力解決這一問題，其目標是使一系列技術(shù)成熟，使單通道客機的燃料燃燒減少30%，支線飛機的燃料燃燒減少50%?！扒鍧嵑娇铡毖芯坑媱澋哪繕耸窃?028-29年之前將這些技術(shù)達到可用程度，屆時由制造商按需決定啟動下一代飛機的開發(fā)，主要包括以下項目：

-先進的機翼技術(shù)：其中一些成果將在達索公司的“隼”6X和10X公務(wù)機項目上首次亮相，其中包括一個新型復(fù)合材料機翼根部翼盒驗證裝置，其目標是使機翼整體重量減少10%。該項目由達索航空公司與Aernnova公司共同開發(fā)，并在“隼”8X的機翼幾何結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加入用于驗證的壁板；

-層流空氣動力學(xué)（已在“隼”7X上進行了評估）、低噪聲的雙鰭副翼配置和主動控制系統(tǒng)。達索公司表示，應(yīng)用了低阻力層流設(shè)計的大展弦比復(fù)合材料機翼可以將巡航效率提高20-30%；

-更高水平的機翼集成：先進的空氣動力學(xué)、冰保護、前緣侵蝕防護和鳥擊保護組合為單一構(gòu)造安裝在前緣，而不是目前的分層設(shè)計方案；

-增強型駕駛艙驗證機，旨在減少機組人員的操作，最大限度地減少工作量、減輕飛機重量、減少飛機系統(tǒng)的體積，并提高整體安全性。項目團隊包括達索公司、霍尼韋爾公司、賽峰航空技術(shù)公司、德國宇航中心（DLR）和其他公司。將納入的功能包括穩(wěn)定進近助手、減少飛行員工作量的能量管理工具、新的導(dǎo)航傳感器、新的機組人員界面系統(tǒng)、新型平視顯示器和檢查飛行員健康和注意力的飛行員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)減少機組人員的操作，以及長期的單人駕駛操作；

-Concerto（新型認證方法構(gòu)建）項目，由達索公司牽頭，投資2550萬歐元（約1.94億元），將為“清潔航空”的三個主旨--超高效中短程飛機、混合動力支線飛機和氫動力飛機下開發(fā)的技術(shù)提供認證監(jiān)管材料。Concerto還將包括對認證的合規(guī)手段進行初步描述的工作。為了防止項目延期，歐盟航空安全局（EASA）將全程參與Concerto；

-卡文迪什項目，由羅羅德國公司牽頭，投資2920萬歐元（約2.22億元），旨在將稀薄燃燒的氫氣整合到“珍珠”15號捐贈發(fā)動機（將發(fā)動機從一架飛機上移除，并將其用作“捐贈”給另一架需要更換或修理發(fā)動機的飛機）中，以便從2024年底開始進行液態(tài)氫（LH2）的地面測試。“珍珠”15屬于BR700系列，為龐巴迪的“環(huán)球”5500和“環(huán)球”6500公務(wù)機提供動力。該項目的第二個目標是致力于飛機集成，并制定一條在“潔凈天空”第二階段與達索公司進行飛行演示驗證的路線圖。該項目還將探索能夠以100%氫氣或100%SAF運行的雙燃料燃燒器和低溫壓縮液氫油箱系統(tǒng)的技術(shù)。

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