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4月27日，剛剛結(jié)焦完成的焦炭成品，在鏟車和鉤機的配合下，正有序開展集裝箱灌箱作業(yè)，由張宣科技鐵運發(fā)往承德釩鈦。這是河鋼物流進(jìn)行物流整合后，結(jié)合張宣科技焦炭產(chǎn)能擴容實際，“量身”打造的產(chǎn)供銷“一體化”物流運輸新模式，是河鋼物流將整合后的物流運力資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時間和經(jīng)濟(jì)效益的又一實踐，為構(gòu)建集團(tuán)內(nèi)部資源和社會類客戶“一站式”綜合保障型全物流鏈?zhǔn)椒?wù)體系提供了成功范例。

隨著物流業(yè)務(wù)整合工作不斷向經(jīng)濟(jì)型、實效化業(yè)務(wù)拓展深度延伸，河鋼物流充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢和資源配置優(yōu)勢，重點強化板塊間協(xié)同配合，加強區(qū)域間運力池資源協(xié)調(diào)互動，著力打造互聯(lián)互通的“網(wǎng)格式”高效物流體系。

河鋼物流依托集團(tuán)自有港口區(qū)位輻射優(yōu)勢，結(jié)合國貿(mào)分公司源頭采購端信息資源和宣化分公司運輸保障能力，在不增加采購成本、不降低原料指標(biāo)的基礎(chǔ)上，以進(jìn)口肥煤取代原有焦煤品種，并通過優(yōu)化物流路線，開辟保供新通道，節(jié)約物流成本50元/噸。成品發(fā)運端，河鋼物流將運輸業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈終端持續(xù)拓展，結(jié)合焦炭易碎易污染的特性，采取集裝箱鐵路運輸方式，有效降低運輸和裝卸過程中的物料損耗。同時利用駐北京鐵路局運輸調(diào)度中心運力協(xié)調(diào)優(yōu)勢，在保障每日保供運力的同時，確保焦炭實現(xiàn)從成品出爐到裝車發(fā)運全程“不落地”。

據(jù)悉，河鋼物流通過優(yōu)化物流布局，打造供銷運輸新通道，在原料保供方面實現(xiàn)車源運力大幅提升，運輸周期由25天驟減至15天，有效提升了保供時效，降低了庫容壓力；在銷售運輸方面能夠保障每天2列鐵路集裝箱運力資源，實現(xiàn)張宣科技4000噸/日焦炭產(chǎn)能當(dāng)日全部發(fā)出。

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