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嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段嘉峪關(guān)東運(yùn)用車間擔(dān)當(dāng)蘭新線嘉峪關(guān)至張掖、嘉峪關(guān)至柳園間鐵路貨物運(yùn)輸任務(wù)。歷經(jīng)多次列車運(yùn)行圖調(diào)整，面對(duì)蘭新線貨運(yùn)量居高不下，持續(xù)增長(zhǎng)，該車間積極改變工作思路，理清貨運(yùn)工作重點(diǎn)，多措并舉，全力保障蘭新線運(yùn)輸安全暢通。

主動(dòng)求變，積極做好人員機(jī)班保障。蘭新線貨流量居高不下，列車對(duì)數(shù)持續(xù)增加，確保機(jī)班供應(yīng)充足成為了重點(diǎn)任務(wù)，該車間通過(guò)增加配班，客貨助勤等方式，全力做好人員機(jī)班保障。一是加快新司機(jī)、學(xué)員培養(yǎng)鑒定。對(duì)13名新司機(jī)、58名學(xué)員，采取專項(xiàng)培訓(xùn)、“師帶徒”、“老帶新”、干部包保護(hù)航等措施，逐人鑒定頂崗上線，目前已全部單獨(dú)使用。二是積極落實(shí)推進(jìn)機(jī)車乘務(wù)員“客轉(zhuǎn)貨”要求。根據(jù)段“客轉(zhuǎn)貨”統(tǒng)一部署，接收“客轉(zhuǎn)貨”人員45人次，并全面做好轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，確保線上配班。三是靈活安排職工休假調(diào)休。對(duì)未休假人員進(jìn)行梳理，合理制定休假計(jì)劃，利用交班會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)、職工談心談話等時(shí)機(jī)，與車間全體干部職工講清形式政策，引導(dǎo)樹立大局意識(shí)，動(dòng)員職工壓主動(dòng)壓縮駐地及域外休息時(shí)間，減少運(yùn)行途中換班次數(shù)，全力確保人員機(jī)班供應(yīng)充足。

“確保人員供應(yīng)，線上機(jī)班充足是保證蘭新線運(yùn)輸暢通的重中之重，我們對(duì)新司機(jī)上線值乘進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，加大添乘指導(dǎo)的力度，能上線值乘的新司機(jī)不僅要有扎實(shí)的理論功底，實(shí)操水平也達(dá)標(biāo)，這樣才能確保運(yùn)輸生產(chǎn)的安全。同時(shí)，全力做好‘客轉(zhuǎn)貨’人員的轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，把線路特點(diǎn)、關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)作為培訓(xùn)重點(diǎn)，提高培訓(xùn)效率，確保轉(zhuǎn)崗人員及時(shí)上線作業(yè)，保證人員供應(yīng)?！奔斡P(guān)東運(yùn)用車間車隊(duì)長(zhǎng)張永忠說(shuō)道。

優(yōu)化組織，不斷提高機(jī)車運(yùn)用效率。該車間結(jié)合運(yùn)輸實(shí)際，精心部署，科學(xué)優(yōu)化運(yùn)用組織，采取有力舉措提高機(jī)車運(yùn)用效率。一是提高列車運(yùn)行速度。圍繞貨物列車達(dá)速運(yùn)行要求，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)用組織，提高貨物列車運(yùn)行速度，減少貨機(jī)旅時(shí)及單趟乘務(wù)勞時(shí)。貨物列車1分鐘內(nèi)開車提升至73.2%、3分鐘之內(nèi)開車提升至98.5%。二是主動(dòng)疏通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。張掖站日均組織直通列車50列，對(duì)專調(diào)機(jī)車交接班、張掖站摘補(bǔ)機(jī)車等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化，張掖站機(jī)車摘解壓縮至10分鐘、加補(bǔ)由25分鐘壓縮至17分鐘，庫(kù)內(nèi)機(jī)車整備停時(shí)壓縮13分鐘。三是落實(shí)調(diào)車效率剛性措施，專調(diào)每周寫實(shí)分析不少于7批70鉤，對(duì)調(diào)車機(jī)未按規(guī)定速度達(dá)速運(yùn)行落實(shí)考核，切實(shí)提高專調(diào)作業(yè)效率。

突出重點(diǎn)，全面提升運(yùn)輸暢通能力。該車間全面梳理工作重點(diǎn)，確保責(zé)任明確、任務(wù)明確、目標(biāo)明確，細(xì)化分工，責(zé)任到人，確保運(yùn)輸安全暢通。一是督促機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格落實(shí)“運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮”、“凡發(fā)生非正常情況，機(jī)車乘務(wù)員必須第一時(shí)間向列車調(diào)度員（車站值班員）匯報(bào)，聽從其指揮”的鐵律，堅(jiān)決杜絕“盲行”現(xiàn)象。二是強(qiáng)化管理人員應(yīng)急處突能力，持續(xù)夯實(shí)應(yīng)急處置預(yù)案培訓(xùn)，行成應(yīng)急處理模塊化，最大限度降低非正常情況對(duì)運(yùn)輸秩序的干擾。三是嚴(yán)格落實(shí)剛性措施差異化考核。對(duì)蘭新線貨車達(dá)速運(yùn)行、3分鐘開車及“壓縮1分鐘”情況進(jìn)行總結(jié)、分析、上報(bào)，平均每月涉及剛性措施獎(jiǎng)勵(lì)393人次，充分激發(fā)機(jī)車乘務(wù)員工作主動(dòng)性。

“通過(guò)出勤傳達(dá)、電話通知等方式，及時(shí)將段上和車間的措施規(guī)定傳達(dá)到指導(dǎo)組的每一個(gè)人，確保人人熟知，嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，引導(dǎo)職工樹立‘寧可錯(cuò)停，絕不盲行’的安全理念，對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要求及時(shí)匯報(bào)，正確處置，阻斷安全隱患，確保運(yùn)輸安全暢通?！奔斡P(guān)東運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)王勇鑫說(shuō)。（潘曉猛 陳建東）

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