遞表了！貨拉拉邁出了IPO（首次公開募股）的最重要一步。

3月28日，貨拉拉正式向港交所遞交上市申請，高盛、美銀證券和摩根大通為此次IPO的聯席保薦人。

【資料圖】

作為市場長期關注的互聯網獨角獸公司，貨拉拉帶著近70億美元的年閉環(huán)GTV（交易總額）試圖登陸資本市場，引發(fā)市場關注。招股書顯示，2022年，貨拉拉的全球履約訂單數量達到4.28億，全球貨運總交易額達67.15億美元，已成為全球最大的物流交易平臺。

隨著互聯網技術對傳統(tǒng)行業(yè)以及生產生活的滲透，物流行業(yè)的數字化變革時機已經成熟，貨拉拉若順利上市，將有利于公司資金補充、加快其全球化布局。同時，《中國數字貨運物流發(fā)展報告》顯示，2022年數字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元，市場滲透率約為15%。數字貨運市場規(guī)?？焖僭鲩L，數字技術在改進傳統(tǒng)貨運產業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質方面效果明顯。

創(chuàng)新“閉環(huán)”模式，過去三年復合增長率近40%

貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥曾對員工說，在前景不明朗的時候很容易對未來悲觀，但越是這些時刻，越是需要回歸到企業(yè)的本質。

近年來，貨拉拉在中國內地貨運平臺服務的變現率不斷提高，從2020年的8.0%增至2022年的9.7%。這離不開貨拉拉獨有的閉環(huán)交易模式。

有別于只是簡單顯示貨運需求及承運人與商戶聯系方式的信息發(fā)布平臺，貨拉拉能夠促進端到端的貨運交易——從下單、定價、預付款、貨運匹配、訂單追蹤到付款結算及確認。

招股書顯示，2020至2022年，貨拉拉全平臺營收分別為5.29億美元、8.45億美元、10.36億美元，復合年增長率為39.9%。2020至2021年，貨拉拉還處于虧損階段，但在2022年成功扭虧為盈，經調整年內利潤為5323萬美元。

2021年，幾乎所有通過貨拉拉完成的交易均是“閉環(huán)”交易，這遠高于全球所有數字貨運平臺22.4%的行業(yè)平均水平。貨拉拉也是全球極少數每年產生超過10億美元閉環(huán)GTV的平臺之一。

一站式體驗是司機使用貨拉拉的關鍵原因，“閉環(huán)”交易模式提高了用戶留存率，培養(yǎng)了長期用戶黏性。根據弗若斯特沙利文數據，按2022年上半年閉環(huán)貨運GTV計，貨拉拉在全球主要物流交易平臺中處于領跑位置，市場份額為43.5%，遠超主要競爭對手。

業(yè)務數據顯示，2022年，貨拉拉平臺上的已完成訂單量達4.28億單，全球貨運GTV達67.15億美元，過去三年復合增長率為39.9%。按2022年上半年閉環(huán)GTV計，貨拉拉已成為全球最大的物流交易平臺。

同時，貨拉拉用戶及司機數量增幅較大，2020年至2022年，平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機由50萬增至100萬，2022年全球履約訂單數量達到4.28億，以2022年平均月活用戶數量及全年履約訂單計，貨拉拉也在全世界的物流交易平臺中排名第一。

加速駛向全球，專家：建立數字貨運生態(tài)促行業(yè)轉型升級

隨著互聯網技術對傳統(tǒng)行業(yè)以及生產生活的滲透，物流行業(yè)的數字化變革時機成熟，給貨拉拉這樣的互聯網物流平臺帶來巨大的市場機會。

招股書顯示，貨拉拉毛利率由2020年的38.5%增加至2022年的53.7%，而經營開支占收入百分比由2020年的73.9%下降至2022年的57.9%。

周勝馥曾和員工提到，逆境給企業(yè)帶來的不一定是逆風，企業(yè)堅持做正確的事情，就將在逆境中獲得順風。

近年，貨拉拉加速全球化布局，同時抓住細分領域機會進行多元業(yè)務擴展。自2014年起拓展中國內地市場后，貨拉拉還進一步拓展了東南亞、拉美等海外市場。目前，公司已在全球11個市場超過400個城市開展業(yè)務，推動全球各地的貨運交易數字化。

2022年，貨拉拉境外貨運GTV為5.07億美元，占其全球貨運GTV的比重為7.6%，較2021年的7.0%有所增長。

目前，除了同城貨運業(yè)務，貨拉拉還在跨城貨運、綜合企業(yè)服務、搬家服務、零擔、車輛租售等物流行業(yè)其他細分市場持續(xù)拓展。

貨拉拉在2018年推出了跨城貨運服務，并迅速將該服務擴展到超過210個城市，該業(yè)務也有望成為公司長期可持續(xù)增長的主要驅動力之一。同時公司還為大型企業(yè)用戶提供綜合企業(yè)服務、向個人或企業(yè)用戶提供零擔、搬家等多元化物流服務，并向貨車司機提供多種增值服務。

《中國數字貨運物流發(fā)展報告》顯示，2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元，市場滲透率約為15%。數字貨運市場規(guī)?？焖僭鲩L，數字技術在改進傳統(tǒng)貨運產業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質方面效果明顯。

但專家也稱，由于我國貨運物流信息化、數字化水平低，通過建立數字貨運生態(tài)推動行業(yè)轉型升級還有很大空間。

數字貨運市場巨大，創(chuàng)始人希望打造一家偉大的公司

作為貨拉拉的創(chuàng)始人，周勝馥受市場關注的一段特別經歷是，他曾做過7年職業(yè)德州撲克手。從斯坦福大學、香港中文大學畢業(yè)后，周勝馥去了全球頂級咨詢機構貝恩咨詢，后來又辭職放棄了年薪百萬的工作，轉而研究德州撲克，成為職業(yè)德州撲克手。

周勝馥曾對員工提起自己為什么創(chuàng)立貨拉拉，他認為，德州撲克是一個零和游戲，作為游戲趣味性強，但如果將其作為一生的職業(yè)，成就感比較低，對社會也沒有貢獻。所以在獲得創(chuàng)業(yè)的第一桶金后，周勝馥放棄了德州撲克，去尋找能創(chuàng)造價值的事情。

早在共享經濟這個概念出現之前，香港就已經存在共享面包貨車了。只不過，那時主要是通過電話聯絡來共享的，即用戶有運貨需求時打電話給電召中心，電召中心通過無線電聯絡貨車司機。周勝馥從中看到了商機，他認為只要將這種模式移植到互聯網上，大有可為。

數字貨運物流是通過數字技術與貨運物流行業(yè)深度融合、推動貨運物流數字化轉型的新型產業(yè)形態(tài)，包括網絡貨運平臺和撮合交易平臺。近年來，在國家政策的大力支持下，我國數字貨運市場規(guī)模增長明顯。貨拉拉抓住這一機遇，通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，并依托移動互聯、大數據和人工智能技術，搭建“方便、科技、可靠”的貨運平臺。

同時，今年《政府工作報告》提出，大力發(fā)展數字經濟，提升常態(tài)化監(jiān)管水平，支持平臺經濟發(fā)展。這意味著，隨著專項整改的完成，平臺經濟在推動經濟社會高質量發(fā)展中的作用將得到進一步發(fā)揮。平臺經濟正式迎來春天。

對周勝馥而言，這個時代的主題就是互聯網，有些行業(yè)已被互聯網改造成功，物流行業(yè)才剛剛起步，8年過去了，周勝馥仍然認為自己在打造一家偉大的公司，在做一件偉大的事——在物流領域將互聯網技術商業(yè)化。

截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業(yè)，整合社會零散運力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人。2022年全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36%。最新行業(yè)調查顯示，有超過七成的貨車司機使用過數字貨運平臺，數字貨運平臺已成為廣大貨車司機承攬貨源的重要載體。

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