車市受芯片短缺沖擊，怪象在不斷上演。繼坦克500黃牛加價倒賣訂單、長安奔奔E-STAR部分經銷商加價賣車后，歐拉好貓也因換芯事件陷入輿論漩渦。

近日，“歐拉汽車被曝涉嫌欺詐消費者”登上了熱搜，這主要是因為歐拉好貓“車機系統(tǒng)芯片與宣傳不符。據央視財經報道，多位歐拉好貓車主投訴稱，歐拉好貓沒有搭載品牌方宣稱的高通八核車載芯片，實際使用的是2016年生產的英特爾芯片，這導致車機反應速度慢，運行卡頓，而且很多主流App無法在車機上安裝使用，這令多名歐拉車主難以接受。

“針對歐拉換芯事件，廠商還未給經銷商下發(fā)具體通知。”一名北京地區(qū)的經銷商對第一財經記者表示。

歐拉官方App中發(fā)布的一條消息稱，承認目前正在銷售的歐拉好貓車型確實尚未配置高通八核芯片，在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載。同時，歐拉將贈予車主價值7200元的權益包，包括免費升級Carplay及HiCar功能，目前研發(fā)人員已經在夜以繼日進行系統(tǒng)開發(fā);延長兩年免費娛樂流量包;首任車主三電終身質保服務。

歐拉汽車總經理董玉東12月7日在接受央視財經采訪時表示，針對歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意，并承諾將認真調查來龍去脈，妥善處理相關事宜，給消費者滿意答復。不過，目前歐拉還未給出具體的處理方案。

車質網數據顯示，今年11月份，歐拉好貓車型投訴達874起，位居車質網投訴榜第一。一位車主在車質網上投訴稱：“2021年11月購買的車輛，首先芯片欺詐問題，配置與宣傳單上不符合，老的芯片導致很多功能不能升級安裝，特別主要的是導航，然后360全景影像按鈕需要按多次才能打開，有時打開后，過1~2秒后，又自動關閉了。希望廠家盡快解決車機芯片和全景影像問題。”

對于此次事件，目前多名車主要求更換芯片或者退車。但業(yè)內認為，汽車產品更換芯片實現的難度較大，因為芯片的硬件框架、封裝方式等差異較大，同時從整車開發(fā)到芯片產品可靠性認證測試所需的時間周期較長，因此更換芯片并不容易實現。

目前，歐拉銷量仍處于上漲態(tài)勢，其發(fā)布的數據顯示，歐拉品牌11月銷量為6136輛，同比增長39.2%，創(chuàng)單月銷量新高。今年前11月，歐拉累計銷量達11.4萬輛，同比增長162.2%，僅歐拉好貓單一車型11月銷量就達到了8855輛，環(huán)比增長12.9%，前11月累計銷量為4.0萬輛。歐拉方面在廣州車展上曾透露，歐拉還有4.9萬個新訂單等待交付。“現在下歐拉好貓的訂單，提車要等兩個月左右。”上述銷售經理對記者表示。

目前，芯片短缺的問題仍未緩解，多家車企供給不足。為了加快交車進度，一些車企因為缺芯進行了減配，小鵬汽車和理想汽車則提出“先交付后補裝雷達”。而經銷商加價、黃牛倒賣訂單的現象也不斷出現。近日，長安新能源旗下奔奔E-STAR訂單延期交付和部分經銷商加價賣車的投訴已開始發(fā)酵，坦克500訂單在閑魚加價倒賣，隨后坦克品牌對交付確認流程進行了升級。此外，由于供給不足，奔馳寶馬等豪華車企經銷商以發(fā)票價回收二手車。

根據 AutoForecast Solutions(AFS)的最新數據，截至12月5日，由于芯片短缺，中國汽車市場累計減產已達198.2萬輛。AFS預測，今年中國汽車市場將累計減產214.8萬輛，占全球總減產量的 19%。