9月18日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟。多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，本輪成品油大概率將下調(diào)。不過(guò)最終如何，還需等待發(fā)改委的權(quán)威通知。

隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率負(fù)向先逐漸擴(kuò)大后收窄，主要影響因素有，沙特將10月出口亞洲的輕質(zhì)原油官方售價(jià)大幅下調(diào)，下調(diào)幅度為5月以來(lái)最大，表明需求預(yù)期依然疲軟。美國(guó)勞工節(jié)是美國(guó)夏季出行高峰結(jié)束的標(biāo)志，意味著傳統(tǒng)旺季不再，加劇了市場(chǎng)對(duì)于需求的擔(dān)憂。隨著美國(guó)煉廠秋季檢修期的到來(lái)，煉廠未來(lái)幾周原油加工量或?qū)⑾陆?。印度、西班牙和美?guó)新增確診病例繼續(xù)攀升，疫情的反彈可能會(huì)削弱全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，并打擊燃料需求。OPEC數(shù)據(jù)顯示，阿聯(lián)酋7月的石油產(chǎn)量略高于商定的產(chǎn)量上限，且阿聯(lián)酋承認(rèn)8月也再次超過(guò)上限。OPEC月報(bào)顯示，受疫情影響，2020年全球原油需求將減少946萬(wàn)桶/日(此前預(yù)測(cè)為減少906萬(wàn)桶/日)，且2021年的復(fù)蘇速度或慢于預(yù)期。颶風(fēng)薩利?？吭诿绹?guó)墨西哥灣沿岸，導(dǎo)致美國(guó)超過(guò)25%的海上油氣產(chǎn)量被關(guān)閉，出口港口也被關(guān)閉。

OPEC+會(huì)議強(qiáng)調(diào)全面遵守減產(chǎn)協(xié)議的重要性，要求減產(chǎn)未達(dá)標(biāo)成員國(guó)將補(bǔ)償減產(chǎn)期限延長(zhǎng)至12月并承諾完全彌補(bǔ)超額生產(chǎn)部分，且沙特表示如有必要，OPEC+可以主動(dòng)調(diào)整2021年的減產(chǎn)配額，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上漲。WTI10合約40.97漲0.81美元/桶;布倫特11合約43.30漲1.08美元/桶。中國(guó)SC原油期貨主力合約2011漲4.6至271.5元/桶;截至9月17日原油綜合變化率-7.45%，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度320元/噸，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于9月18日24時(shí)開(kāi)啟。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價(jià)后，今年汽油累計(jì)跌幅為1860元/噸，柴油跌幅1790元/噸。以油箱容量50L的普通私家車(chē)計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車(chē)主們加滿一箱油將少花13元左右;按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車(chē)型，平均每行駛一千公里費(fèi)用減少18元左右。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車(chē)輛而言平均每行駛一千公里，燃油費(fèi)用減少104元左右。本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車(chē)主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)成本大幅減少。 本輪調(diào)價(jià)后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車(chē)柴價(jià)格5.4-5.5元/升左右，92#汽油零售限價(jià)在5.4-5.6元/升。此次調(diào)價(jià)會(huì)使私家車(chē)主用油成本大幅減少。