哈電汽輪機成立于1956年，是我國 “一五”重點建設工程項目之一，是電站汽輪機和艦船用主動力裝置的生產基地，是以設計制造大型火電汽輪機、核電汽輪機、工業(yè)汽輪機、燃氣輪機和艦船用主動力裝置等系列主導產品的國有大型發(fā)電設備制造骨干企業(yè)，有 “共和國掌上明珠”和 “共和國的長子”之美譽。

幾十年來，哈電汽輪機用行動挺起了民族工業(yè)的脊梁，通過消化、轉化，初步掌握了汽輪機的設計制造技術，從仿制階段到設計改型的過程中，逐步建立了我國獨立自主的汽輪機行業(yè)技術體系，為我國經濟建設提供動力之源。

近年來，國家大力推廣清潔能源,哈電汽輪機經過多年潛心鉆研，研制出了具有自主知識產權的高效百萬超超臨界汽輪機，機組安全性和經濟指標達到了國際先進水平，為推動世界核電的發(fā)展和中國核電產業(yè)的普及作出了突出貢獻。

翻看歷史照片，來自全國各地衣著簡樸的建設者身影匯聚于此，肩負著 “承載民族工業(yè)希望，彰顯中國動力風采”的使命，將一片荒蕪的跑馬場變成一座座高大生產廠房的制造基地的艱辛歷程猶如昨天。

如今，漫步在廠區(qū)小路，只見楊柳茂盛、綠草如茵的廠區(qū)中一座座現代化生產車間遍布其間，依然能夠感受到歷史沉淀的厚重，但更多的是感受到這里伴隨著新中國成長的印記，這里就是哈電集團哈爾濱汽輪機廠有限責任公司 (以下簡稱哈電汽輪機)。

哈電汽輪機成立于1956年，是我國 “一五”期間156項重點建設工程項目中的2項，是電站汽輪機和艦船用主動力裝置的生產基地，是以設計制造大型火電汽輪機、核電汽輪機、工業(yè)汽輪機、燃氣輪機和艦船用主動力裝置等系列主導產品的國有大型發(fā)電設備制造骨干企業(yè)，有 “共和國掌上明珠”和“共和國的長子”之美譽。

哈電汽輪機黨委書記、董事長陳軍在接受中國工業(yè)報記者采訪時表示，今天的哈電汽輪機，正處在改革攻堅的關鍵時期，具有戰(zhàn)勝一切困難的成功經驗。

哈電汽輪機攻克的重型燃機轉子輪盤拉削技術。

新中國新使命

哈電汽輪機的歷史就是新中國電力工業(yè)發(fā)展史。國產首臺25MW汽輪機在這里誕生，結束了中國人不能自己制造汽輪機的歷史;研制成功我國第一臺商業(yè)出口210MW三缸兩排汽汽輪機，并獲得了國家汽輪機行業(yè)迄今為止惟一一塊質量金牌;為秦山核電制造的650MW核電汽輪機，創(chuàng)造了中國核裝置發(fā)電連續(xù)安全穩(wěn)定運行時間最長紀錄;制造完成世界首臺AP1000三代核電汽輪機組，保持在國內同行業(yè)中核電領域的領先地位;成功制造出我國第一臺國產化30MW燃驅壓縮機組，摘取了機械制造業(yè)皇冠上的明珠;中國首臺國產化VVER-1000核電汽輪機，實現了核電汽輪機設計制造完全自主化……

幾十年來，哈電汽輪機用行動挺起了民族工業(yè)的脊梁，為我國經濟建設提供動力之源。

建國初期，作為動力之源，電力設備的“自力更生”就變得尤為重要。

1958年9月，哈電汽輪機成功制造了中國首臺25MW高溫高壓電站汽輪機，徹底結束了中國不能生產大型電力設備的歷史。作為中國首臺25MW汽輪機，此臺機組的模型參加了1959年10月1日在天安門廣場舉行的國慶10周年閱兵。這臺機組 “服役”于哈爾濱熱電廠，曾是黑龍江省乃至全國的主力發(fā)電機組，堪稱我國電力發(fā)展史上的一座里程碑。當年與鍋爐廠生產的蒸發(fā)量120噸高壓鍋爐和電機廠生產的2.5萬千瓦汽輪發(fā)電機配成套，一年發(fā)出的電量可煉鋼262.5萬噸，或者可供250萬人口的城市照明用電。機組于1959年投產發(fā)電，2007年正式退役，安全運行48年。在半個世紀的歲月里，為支援我國國民經濟建設、改善人民生活條件發(fā)揮了重要作用。

電力設備對于當時的新中國可謂是傾注心血的新興產業(yè)。在積極響應國家支援三線建設號召的背景下，當時的哈電汽輪機無私奉獻、傾囊相授，開始建設如今的中國東汽，一同為國家貢獻著力量。在那一時期，公司通過消化、轉化，初步掌握了汽輪機的設計制造技術，從仿制階段到設計改型的過程中，逐步建立了我國獨立自主的汽輪機行業(yè)技術體系。

新道路新發(fā)展

1978年12月，隨著黨的十一屆三中全會的勝利召開，中國開始實行對內改革、對外開放的政策。哈電汽輪機敢為人先，積極進行技術革新，消化吸收先進技術，同時也邁出了走向世界的腳步。

1983年，哈電汽輪機設計、制造的三缸兩排汽冷凝式210MW汽輪機出口巴基斯坦，開創(chuàng)了我國大型汽輪機組商業(yè)出口之先河，并于1987年經受住了該國電網重大事故的考驗。210MW汽輪機成功進行的商業(yè)出口，也使哈汽人將目光瞄準世界汽輪機技術前沿領域，著手自主研發(fā)600MW等級汽輪機，并在技術上取得了重大突破。1987年12月，哈汽公司生產出我國第一臺600MW汽輪機，使中國國產汽輪機單機容量跨入600MW等級。通過對引進型300MW、600MW亞臨界機組技術的消化吸收及優(yōu)化設計，哈電汽輪機大型亞臨界汽輪機的設計制造水平達到了上世紀90年代初國際先進水平。在90年代中期往后的十年中，哈電汽輪機利用現代設計技術開發(fā)設計了新一代亞臨界300MW、600MW汽輪機，從而使該系列機型的技術水平也達到了當代國際先進水平。

在此期間，哈電汽輪機還與國際先進企業(yè)聯合設計、合作生產了兩臺650MW核電汽輪機。兩臺機組為秦山核電二期工程建設項目，以其優(yōu)異的機組效率、可靠的運行等倍受贊譽，被授予國家 “九五”重大裝備科研成果獎和 “國家科學技術進步一等獎”等多項國家級榮譽。該機型首次登陸海南，成為中國最南端核電站的首選，為今后發(fā)展1000MW核電機組奠定了基礎。在2018年，公司650MW核電汽輪機國產化研制還獲得了中國工業(yè)大獎表彰獎。

新時代新形象

近年來，國家大力推廣清潔能源，哈電汽輪機作為國之長子，勇于擔當，大膽探索。2018年，隨著哈電汽輪機參與設計制造的世界首批AP1000核電示范項目三門核電項目一期工程1、2號機組，海陽核電項目一期工程1、2號機組相繼并網發(fā)電，并全部具備商業(yè)運行條件，我國成為世界第一個成功應用第三代核電AP1000技術的國家。哈電汽輪機也成為世界第一個參與設計制造AP1000三代核電常規(guī)島主設備，且惟一擁有機組運營業(yè)績的重要裝備制造企業(yè)。首批AP1000核電機組將為世界核電領域注入新的血液，也為推動世界核電的發(fā)展和中國核電產業(yè)的普及作出了突出貢獻。

以AP1000項目為依托，哈電汽輪機解決并掌握了大型半轉速核電汽輪機設計制造的關鍵技術，建立了包括設計研發(fā)、試驗驗證、制造規(guī)程、技術標準在內的技術體系。并自主創(chuàng)新，進行了百萬千瓦等級核電機組的完全自主化設計和制造，成功完成華龍一號、VVER-1000、CAP1400、CANDU重水堆、海上核動力平臺、多用途小堆、低溫供熱堆等多個堆型核電汽輪機組的研發(fā)。

2018年，由哈電汽輪機自主研發(fā)的國內自動化水平、安全性均有大幅提升和改進的VVER-1000核電汽輪機——田灣核電二期工程3號機組完成了性能考核試驗。在反應堆功率為每小時3012MW的條件下，該機組出力達到1136MW，超出性能保證值10MW，機組的振動、脹差、位移、偏心、瓦溫等指標全部優(yōu)秀，運行平穩(wěn)。同時，該機組也實現了第一次自主完成全廠控制策略，第一次實現了從設計到制造的國產化，第一次由汽輪機制造企業(yè)獨立完成TG(汽輪發(fā)電機組)設備和輔助系統三維布置設計和計算，第一次實現彈性基礎的自主設計和應用等國內多項行業(yè)第一。值得驕傲的是，該機組采用直接核蒸汽沖轉，并且一次成功，開創(chuàng)了國內先河。

經過多年潛心鉆研，哈電汽輪機研制出了具有自主知識產權的高效百萬超超臨界汽輪機，機組安全性和經濟指標達到了國際先進水平。其中，1000MW等級優(yōu)化型高效超超臨界汽輪機——九江項目指標更是達到全國最優(yōu)。完成了國內首臺30MW級天然氣管線燃氣輪機樣機制造，突破了燃燒室、高溫冷卻葉片、鈦合金轉子等多項關鍵研制技術，具備了中型燃機的生產研制能力。

為積極響應國家 “一帶一路”倡議號召，展現 “中國制造”的實力，哈電汽輪機在印度、俄羅斯、白俄羅斯、孟加拉、巴西等國家取得了一系列合作項目。其中，俄羅斯捷寧斯卡婭熱電項目的順利投產，使中俄兩國領導人關注的 “一帶一路”項目落地，該項目也是目前中國在俄最大的能源類投資項目。

1000MW超臨界汽輪機。

編輯 : 王大慶